Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
43 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
64 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
78 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
113 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
148 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
169 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
211 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
288 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
302 nap
Teljes eredmény:

A Pirelli és az F1 új megközelítésen dolgozik

megosztás
hozzászólás
A Pirelli és az F1 új megközelítésen dolgozik
Szerző:
, Szerkesztő
2019. nov. 14. 8:59

A Forma-1 meg fogja változtatni a megközelítését a gumik kapcsán, és jelenleg is dolgoznak azon, hogy kidolgozzák a Pirellivel azokat a célokat, amelyeket 2021-től kell teljesítenie az olasz gumigyártónak.

Az utóbbi években az F1 és az FIA számos, teljesítménnyel kapcsolatos célban egyezett meg a Pirellivel, amelyek tartalmazták a gumik viselkedését, delta köridőket és bokszkiállások számát is. Azonban az F1 felsővezetése tisztában van azzal, hogy az egyik legfontosabb terület az, hogy hogyan viselkednek a gumik akkor, amikor közvetlenül egy másik kocsi mögött vannak, és úgy érezték, újra kell gondolniuk, hogyan közelítik meg ezt a kérdést.

Így 2021-ben ahelyett, hogy számos célt határoznának meg, nagyobb fókuszt helyeznek arra, hogy a gumik karakterisztikája biztosítsa az elsődleges prioritást, vagyis a jobb versenyzés előteremtését. A Pirelli versenymérnöke, Mario Isola azt nyilatkozta, hogy a végső megállapodás aláírására még nem került sor, de dolgoznak az új megközelítésen.

„A legnagyobb különbség, hogy korábban minden ugyanannyira élvezett prioritást: a működési tartomány, a gumikopás, a túlmelegedés és a delta köridők. Most viszont ehelyett a legfontosabbakra akarunk fókuszálni.”

Még több F1 hír:

„Így tisztább lesz számunkra a kép. De nem teszi könnyebbé az életünket, mert amikor egyértelműek a célok, akkor teljesítened is kell a célokat. De egyetértünk a célokkal – ez is fontos.”

Az egyik kulcsterület, hogy ne legyen ekkora mértékű a túlmelegedés a közeli versenyzés esetén. A leszorítóerő-vesztés következtében a gumik jobban csúszkálnak, így pedig teljesítményt is vesztenek. Isola reméli, hogy önmagában az új autók is javulást fognak hozni ilyen téren 2021-től.

„A túlmelegedés megszüntetése az egyik fő célunk. Ha az új aerodinamikai csomag miatt a leszorítóerő-vesztés sokkal kisebb lesz, akkor az sokat fog segíteni a gumikon is. Kevesebb lesz a csúszkálás és a túlmelegedés – ez a helyes irány.”

 

A GPDA (Grand Prix Versenyzők Szövetsége) vezetője, Romain Grosjean azt nyilatkozta, hogy fontos fejlődni ezen a területen, de más aspektusokat is szem előtt kell tartani 2021-et illetően.

„Láttuk Mexikóban is, hogy ahogy közelebb kerülsz az előtted lévő kocsihoz, megfőnek a gumijaid.” – kezdte a Haas francia versenyzője.

„A GPDA egy hosszú riportot készített. Összegyűjtöttük benne a visszajelzéseinket, és reméljük, hogy a Pirelli a MotoGP stílusában tudja folytatni a munkát, ahol minden versenyre új gumit hoznak, és ha jó, akkor használják, ha nem, akkor nem. A szabályok komplikáltabbak lesznek az F1-ben, de a gumiknak továbbra is komoly szerepük lesz.”

„Ezenkívül nem igazán tudunk olyan dolgot csinálni, amit eddig nem csináltunk. Összegyűjtöttük a visszajelzéseinket, és elmondtuk, hogy változtatásokra van szükség.” – zárta Grosjean.


A DTM bemutatott egy koncepciót, amely a DTM főnöke, Gerhard Berger szerint valóban új és inspiráló, az új versenysorozat pedig a DTM betétsorozataként jönne létre.

Következő cikk
Az új F1-es csapat már a Renault-val és a Hondával is tárgyalt

Előző cikk

Az új F1-es csapat már a Renault-val és a Hondával is tárgyalt

Következő cikk

Hakkinen: Schumacher túl messzire ment 1997-ben

Hakkinen: Schumacher túl messzire ment 1997-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Gyémánt Péter