A Pirelli és az F1 új megközelítésen dolgozik

Az utóbbi években az F1 és az FIA számos, teljesítménnyel kapcsolatos célban egyezett meg a Pirellivel, amelyek tartalmazták a gumik viselkedését, delta köridőket és bokszkiállások számát is. Azonban az F1 felsővezetése tisztában van azzal, hogy az egyik legfontosabb terület az, hogy hogyan viselkednek a gumik akkor, amikor közvetlenül egy másik kocsi mögött vannak, és úgy érezték, újra kell gondolniuk, hogyan közelítik meg ezt a kérdést.

Így 2021-ben ahelyett, hogy számos célt határoznának meg, nagyobb fókuszt helyeznek arra, hogy a gumik karakterisztikája biztosítsa az elsődleges prioritást, vagyis a jobb versenyzés előteremtését. A Pirelli versenymérnöke, Mario Isola azt nyilatkozta, hogy a végső megállapodás aláírására még nem került sor, de dolgoznak az új megközelítésen.

„A legnagyobb különbség, hogy korábban minden ugyanannyira élvezett prioritást: a működési tartomány, a gumikopás, a túlmelegedés és a delta köridők. Most viszont ehelyett a legfontosabbakra akarunk fókuszálni.”

„Így tisztább lesz számunkra a kép. De nem teszi könnyebbé az életünket, mert amikor egyértelműek a célok, akkor teljesítened is kell a célokat. De egyetértünk a célokkal – ez is fontos.”

Az egyik kulcsterület, hogy ne legyen ekkora mértékű a túlmelegedés a közeli versenyzés esetén. A leszorítóerő-vesztés következtében a gumik jobban csúszkálnak, így pedig teljesítményt is vesztenek. Isola reméli, hogy önmagában az új autók is javulást fognak hozni ilyen téren 2021-től.

„A túlmelegedés megszüntetése az egyik fő célunk. Ha az új aerodinamikai csomag miatt a leszorítóerő-vesztés sokkal kisebb lesz, akkor az sokat fog segíteni a gumikon is. Kevesebb lesz a csúszkálás és a túlmelegedés – ez a helyes irány.”

A GPDA (Grand Prix Versenyzők Szövetsége) vezetője, Romain Grosjean azt nyilatkozta, hogy fontos fejlődni ezen a területen, de más aspektusokat is szem előtt kell tartani 2021-et illetően.

„Láttuk Mexikóban is, hogy ahogy közelebb kerülsz az előtted lévő kocsihoz, megfőnek a gumijaid.” – kezdte a Haas francia versenyzője.

„A GPDA egy hosszú riportot készített. Összegyűjtöttük benne a visszajelzéseinket, és reméljük, hogy a Pirelli a MotoGP stílusában tudja folytatni a munkát, ahol minden versenyre új gumit hoznak, és ha jó, akkor használják, ha nem, akkor nem. A szabályok komplikáltabbak lesznek az F1-ben, de a gumiknak továbbra is komoly szerepük lesz.”

„Ezenkívül nem igazán tudunk olyan dolgot csinálni, amit eddig nem csináltunk. Összegyűjtöttük a visszajelzéseinket, és elmondtuk, hogy változtatásokra van szükség.” – zárta Grosjean.

A DTM bemutatott egy koncepciót, amely a DTM főnöke, Gerhard Berger szerint valóban új és inspiráló, az új versenysorozat pedig a DTM betétsorozataként jönne létre.