A Pirelli erősebb első gumikkal venné elejét ennek a problémának 2023-ban

A Forma–1 hivatalos gumibeszállítója a következő szezonban jobban tapadó első gumikat szeretne bevezetni, hogy ezzel csökkentse az első tengely alulkormányozottságát, mellyel több pilóta, köztük Max Verstappen is szenved az idei szezonban.

A Pirelli erősebb első gumikkal venné elejét ennek a problémának 2023-ban

Az újgenerációs masinák eltérő aerodinamikai koncepció alapján működnek, mint a korábbiak, ez pedig eltérő karakterisztikát is hozott magával. Az egyik ilyen következmény, melyet részben az autók megnövekedett súlya is okoz, az az, hogy hajlamosabbak alulkormányozottá válni, főleg alacsony tempónál.

Ezzel pedig sokan nem elégedettek a mezőnyből, közöttük Verstappennel, aki kifejtette, hogy ő sokkal jobban szereti, ha az autó eleje élesen és gyorsan reagál a mozdulataira. A Pirelli is tisztában van ezzel, ezért már dolgozik is a megoldáson egy erősebb első gumi formájában.

Még több F1 hír:

„Már megvan, hogy milyen fejlesztéseket szeretnénk eszközölni. Tavaly nem volt lehetőségünk tesztelni az új abroncsokat a mostani autókkal, csak az átépített öszvérautókkal, melyek kissé eltérőek voltak” – mondta Mario Isola, a Pirelli F1-es főnöke.

„Most már jobban tudjuk, merre induljunk el a gumikkal jövőre: szeretnénk javítani az elsőkön, mert a hátsók igazán erősek, ez pedig némi alulkormányzáshoz vezet, főként a lassú szakaszokon.”

Isola elmagyarázta, hogy a tavalyi öszvérautókat ugyan úgy tervezték, hogy a 2022-es modellekhez hasonlóan viselkedjenek, mivel azonban eltérő módon generáltak leszorítóerőt, így ez mégis elfedte az új autók valós természetét.

 

„Azok az autók a 2021-es aerocsomaggal mentek, így a szívóhatás nem volt olyan releváns. A mostani kocsikról azt tudjuk, hogy jóval több leszorítóerőt generálnak nagy tempónál és kevesebbet alacsonynál. Az egyensúly pedig kicsit más.”

Amikor a Motorsport.com megkérdezte őt, hogy melyik a fő tényező, amely a mostani alulkormányozottságot okozza, Isola főként az eltérő aerodinamikát nevezte meg, miközben az autók megnövekedett súlya sem segít.

„A probléma legnagyobb része az aerodinamikai csomagból származik. Erre viszont tudunk reagálni azzal, hogy jövőre egy picivel másabb első gumit tervezünk, amelyet most tesztelünk is a jelenlegi kocsikkal.”


A Porsche is bemutatta új LMDh autóját!

Berger szerint Alonso még mindig világbajnok lehetne egy jó autóval

megosztás
hozzászólás
A csapatok háborognak, az FIA extra pénzt fizetne nekik – sajtóhír
Előző cikk

A csapatok háborognak, az FIA extra pénzt fizetne nekik – sajtóhír

Következő cikk

2026-os motorformula: mennyi egységes alkatrész fér bele a legnagyobb gyártóknak?

2026-os motorformula: mennyi egységes alkatrész fér bele a legnagyobb gyártóknak?