A Pirelli elmondta, milyen változások várhatók gumifronton 2026-ra

A 2022-es szezonra, részben a látvány miatt, részben pedig az F1-es technológia és az utcai autógyártás nagyobb összhangja miatt az F1-es felnik mérete 13 colosról 18-asra nőtt. Ezt megelőzően, vagyis 2017-ben pedig maguk az abroncsok lettek szélesebbek elöl és hátul egyaránt.

Ha a teljes kereket nézzük gumival és felnivel együtt, akkor a 2017 előtti autógenerációhoz képest mára jelentősen nehezebbek lettek az F1-es kerekek, és részben ez is az oka annak, hogy az autók minimális tömege 798 kilogramm jelenleg. A pilóták a 2022-es szabályok bevezetése óta pedig sokat panaszkodtak arra, hogy az autók a súly miatt lomhák és alulkormányzottak lettek, főleg a lassú kanyarokban.

Az FIA pedig ezen szeretne javítani a 2026-os új autógenerációval, melynek keretében hosszú idő után végre talán csökkenhet a masinák tömege. Ehhez pedig vélhetően az abroncsoknak is hozzá kell majd járulniuk. Mario Isola, a Pirelli motorsportos főnöke az Autosportnak beszélt erről a témáról.

„2026-ban teljesen új autók jönnek, és vélhetően a gumik mérete is más lesz. Lehetséges kisebb és könnyebb gumikat gyártani. Még nincs meghatározva semmi, de a célok világosak: könnyebb autókat akarnak tervezni, melyek mozgékonyabbak is, és a tömegbe az abroncsok is beletartoznak. Szóval lehetséges, hogy kisebb gumikat kell majd gyártanunk. Mivel korábban már csináltunk ilyet, így meg fogjuk tudni oldani.”

„A Forma–1-gyel kötött megállapodásunk része, hogy követjük a részvényesek kéréseit, és olyan gumikat gyártunk, melyek összhangban vannak a kitűzött célokkal” – tette hozzá Isola. A szakember még azt is elmondta, hogy főként a gumik méretének csökkentésével tudják a tömeget is csökkenteni, mivel az abroncsok felépítése már így is komoly súlycsökkentő technológiákra alapul.

„A felépítés terén már így is rendkívül könnyű anyagokat használunk. A nagyobb tömegű abroncs több hőt is termel, ez pedig növeli például a hólyagosodás veszélyét, vagy olyan problémák jöhetnek elő, amelyek nem tesznek jót a gumi teljesítményének vagy tartósságának. Mi azonban mindig próbáljuk növelni az anyagok ellenállóképességét, miközben a tömeget a lehető legalacsonyabban tartjuk.”

Erre pedig a jelek szerint 2026-tól fokozottan szükség lehet, ha ismételten kisebb méretű abroncsokat kell majd az F1 rendelkezésére bocsátaniuk az autók súlyának csökkentése érdekében.

Az F1-es pilótáknak egyébként olyannyira nem tetszenek a mostani gumik, hogy a Pirelli 2025-re akár teljesen új konstrukciókat is készíthet.