A Pirelli elmondta, mennyivel lesznek lassabbak a 2021-es gumik...
A Pirelli előzetes szimulációi azt mutatják, hogy az új gumikeverékek körönként 4-6 tized másodperccel lassabbak lesznek, mint amilyenek a régi gumik voltak. Egyelőre tehát a pályacsúcsok miatt nem kell „aggódni” 2021-ben.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 recevies the Pirelli Poleman award from Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport
Andy Hone / Motorsport Images
A 2021-es szezonra tett erőfeszítések, melyek arra vonatkoznak, hogy egy kicsit lelassítsák az autókat, melyek az utóbbi időben a fejlesztéseknek köszönhetően egyre gyorsabbá váltak, úgy tűnik, sikeres lehet. Az aerodinamikára vonatkozó szabályozások elsősorban a padlólemezt érintik, de a módosítások hatással lesznek a fékcsatornára és a diffúzorra is.
A Pirelli is változtatott a keverékeinek összeállításán, hiszen a gyártót számos kritika érte, főként a silverstone-i hétvégét követően, ahol a pilótáknak jelentős gondot okoztak a kopó gumik, melyek a verseny végén balesetveszélyessé váltak.
„Ez egy teljesen normális reakció” – jelentette ki Mario Isola az Auto Motor und Sportnak, mikor a kritikákról kérdezték. „Amikor a pilóták új elemeket tesztelnek, mindig jobb teljesítményben reménykednek. Ebben az esetben a tartósságon volt a fókusz, amiről a csapatokkal közösen megállapodtunk.”
Az új, tartós abroncsoknak azonban megvan az áruk, hiszen az autók lassabbak lesznek, így 2021-ben nem valószínű, hogy pályacsúcsokat fogunk látni a pilótáktól. A Pirelli úgy gondolja, hogy jelentős alulkormányzással találkozhatnak a versenyzők, ami okozhat problémákat.
„De erre reagálhatnak a beállításokkal” – mondta el a Pirelli F1-es vezetője. „Miután a csapatok alkalmazkodtak a gumikhoz, a különbség nem lesz olyan nagy. Sajnos a megközelítés sokat változott az utóbbi időben, miután a mérnökök kitalálták, hogy ha csökkented a versenytempót, és nem csinálsz több bokszkiállást, gyorsabban célba érsz.”
„A korona miatt úgy döntött, hogy ugyanazokkal a gumikkal látjuk el a csapatokat (2020-ban). Ez jól működött, ezért a helyzet 2021-ig hasonló marad. A legtöbbször a csapatok három variációt választottak a versenyen, ami különböző stratégiákat eredményezett.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások