Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
15 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
36 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
64 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
85 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
120 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
141 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
204 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
Teljes eredmény:

A Pirelli "csillogó" abroncsai is a 2019-es változtatások eredményei

megosztás
hozzászólás
A Pirelli "csillogó" abroncsai is a 2019-es változtatások eredményei
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2019. febr. 18. 16:05

A Pirelli 2019-es F1-es abroncsai az új gyártási folyamatok eredményeképp csillogó új külsőt kaptak, mellyel a kerekek tökéletlenségeitől próbálnak megszabadulni.

A barcelonai téli tesztek első napján azonnal mindenkinek feltűntek a csillogó Pirellik, amint a 2019-es autók kigurultak, hogy megtegyék első métereiket. Az új megjelenés a Pirelli gyártási folyamatváltoztatásainak eredménye, hiszen elkezdtek króm öntőmintával dolgozni - melynek elsődleges célja, hogy biztosítsák a lágyabb keverékek simább felületét.

Mikor a Pirelli sportmenedzserét, Mario Isolát a változtatásról kérdezték, a következőt válaszolta: "Új öntőmintát használunk, melynek van egy króm alkotóegysége. Tavaly, az F2-ben teszteltük először."

"Ezt a technológiát azért vezettük be mert a tavalyi hiperlágy, és az idei lágyabb keverékek - C4/C5 nagyon ragadósak, és mikor megszilárdítjuk a gumit, akkor néha nehezen boldogulunk az öntőmintával."

"A futófelületen kisebb tökéletlenségeket láthatunk ezen ragadósság miatt, mely a keverék és az öntőminta között kialakul. Az új öntőmintával sokkal jobb."

"Az abroncsok szebbnek tűnnek, és a technológia szempontjából is jobbak, de a specifikáció ugyanaz, mint amit tavaly Abu Dhabiban is használtunk."

A csillogó felület azonban nem jelent kisebb tapadást, mikor az új abroncsokat először használják. 

"Ez olyan dolog, mely semmin sem változtat, amikor a versenyzők kigurulnak a bokszból. Annyi történhet, hogyha a versenyzők az új szettel lassan mennek, akkor a görbület miatt nem koptatják az abroncs külső oldalát. Így amikor visszatérnek a bokszba, a külső oldal még mindig csillog. Ennyi az egész."

A csillogó külalak azonban csak egyike a Pirelli számos változtatásának, melyeket a 2019-es szezonra eszközöltek. Visszatértek ugyanis az egyetlen intermediate és esőgumihoz - a két 2018-os opcióval szemben. Az intermediate jobb működési tartományt biztosít a száraz és az esős körülmények között, míg az esőgumi rendkívüli időjárási körülmények között jobban ellenáll a vízátfolyásnak.

Az eredeti gumimelegítő paplanokat érintő szigorítást is elvetették - ugyanis 80 fokra szerették volna előmelegíteni az elsőket, azonban a csapatok és a Pirelli is ragaszkodott a 100 fokhoz.

Isola elmagyarázta mi áll a döntés hátterében: "Az első abroncsoknál a maximális hőmérsékletet 100 fokon tartjuk, míg a hátsók hőmérsékletét 80 fokra csökkentettük."

"A csapatok aggódtak az elsőkénél jelentkező lehetséges problémák miatt, hiszen ott egy kicsit trükkösebb. A 80 fokos hátsó abroncsok esetében az is megoldást jelenthet, ha alacsonyabb nyomást írunk elő. A tavalyi első teszthez képest 2 psi-vel kevesebbet írtunk elő a hátsókra."

A tavalyi évhez képest a 2019-es F1-es abroncsok működési tartományát is szélesítették, így elkerülhető a potenciális túlmelegedés.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Következő cikk
A Mercedes nem rezzent össze a Ferrari kiváló idejétől

Előző cikk

A Mercedes nem rezzent össze a Ferrari kiváló idejétől

Következő cikk

Képgaléria: újabb felvételek az F1-es tesztről, Barcelonából

Képgaléria: újabb felvételek az F1-es tesztről, Barcelonából
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Barcelonai teszt - február
Szerző Jonathan Noble