A Pirelli csak beltéri tesztekkel készülhet 2021-re

A Pirelli 2021-re relatíve új gumikat készít, miután attól tartanak, hogy a szabályváltozások ellenére a csapatok visszaszerzik az elvesztett leszorítóerőt, ami így túl nagy terhelést jelent majd a gumikra, de a fejlesztés nem megy olyan könnyen.

A Pirelli csak beltéri tesztekkel készülhet 2021-re

Azok után, hogy a csapatok még a 2020-as szezon előtt leszavazták az arra az évre készített gumikat, a Pirelli tavaly is a 2019-es gumijait szállította, és azokban a minimális nyomást kicsit megnövelte, hogy feszesebbek legyenek a gumik.

A Brit Nagydíjon azonban ismét defektek sora sújtotta a pilótákat, hasonlóan a 2013-as versenyhez, ezért az FIA több aerodinamikai szabályváltozást eszközölt, hogy az autók leszorítóerejét kb. 10%-kal csökkentsék, miután eredetileg 2021-ben is a 2019-re tervezett gumikat használta volna az F1.

Az olasz gumigyártó az FIA-val közösen végül úgy döntött, hogy mégis változtat a keveréken, és azt robusztusabbá, és ezáltal kicsit nehezebbé is tette, a pilóták azonban nem díjazták azt, hogy kisebb lett a gumik tapadása.

Mario Isola, a Pirelli F1-es érdekeltségeinek vezetője elmondta, hogy a cél egy biztonságos gumi létrehozása volt, miután nem ismétlődhetnek meg megint a Silverstone-ban látottak, de hozzáteszi, hogy a rájuk is vonatkozó tesztkorlátozás miatt koránt sincsenek egyszerű helyzetben.

Még több F1 hír:

„Sehol nem akarunk gumiproblémákkal találkozni” – idézi Isolát a RaceFans. „Silverstone jó viszonyítási pont, mert talán az egész bajnokság alatt itt esik a legnagyobb terhelés a gumikra. Nehéz azonban számszerűsíteni ezt, mert csak a beltéri részlegünkön végzett tesztekkel tudjuk meghatározni a gumik minőségét, szóval nem nagyon tudok egy számot mondani.”

A szezon második felében a Portugál, Szahír, és az Abu-Dhabi Nagydíjak szabadedzésein kaptak lehetőségek a pilóták arra, hogy kipróbálhassák a jövő évi gumikat, és különösen érdekes volt, hogy a Mercedes már ezeken a gumikon futotta a pénteki versenyszimulációt, egy ezekhez a gumikhoz átalakított első lengéscsillapítóval.

„Amit eddig láttam, azok alapján egyértelműen a cél irányába léptünk, látható a különbség. Nem 5%-ról beszélünk, annál valószínűleg nagyobb számról.”

„Van egy pár tesztünk, amelyek órákon át helyeznek külső nyomást a gumira, ezek során pedig látványos különbséget tapasztaltunk. Fontos megértenünk, hogy hogyan használhatjuk fel a beltéri tesztek során szerzett tapasztalatainkat a pályán.”

 

„Ez azonban korántsem egyszerű, hozzá kell venni a leszorítóerőt, a dőlésszögeket, a sebességet, a guminyomást, mert egy bizonyos nyomással rajtol a versenyző, aztán a gumi stabilizálódik egy szinten, de ezután lehet, hogy jön safety car, ami mindent megváltoztat.

„Szóval most a lehető legjobban próbájuk szimulálni ezeket az eseményeket a beltéri tesztjeink során. Nagyon komplex feladat minden egyes, a pályán tapasztalt körülményt leszimulálni.”

A Pirelli ezeket az ideiglenes gumikat csak a 2021-es szezonban fogja használni, miután a 2022-es autókkal érkeznek a 18 colos felnik is, ezekhez pedig addig is az F2-ben gyűjt tapasztalatot az olasz gumigyártó.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Idén jóval kevesebb esport versenyen indul Norris

Előző cikk

Idén jóval kevesebb esport versenyen indul Norris

Következő cikk

Jogi akadályokba ütközött a Sao Paulo-i Nagydíj

Jogi akadályokba ütközött a Sao Paulo-i Nagydíj
Hozzászólások betöltése