A Pirelli a montreali adatok alapján dönt a hiperlágyak sorsáról
A Pirelli szerint a hétvégi Kanadai Nagydíj egy fontos teszt lesz a hiperlágy keverék számára - a verseny után ugyanis el tudják majd dönteni, hogy a leglágyabb keveréket hol vessék be a szezon hátralévő helyszínei közül.
Ferrari and Pirelli engineers
A hiperlágy Monacóban debütált, de a pálya egyedi karakterisztikája miatt a Pirelli Montrealban értékesebb visszajelzéseket gyűjthet.
"Fontos, hogy megértsük a hiperlágyak működését Kanadában." - mondta a Pirelli F1-es igazgatója, Mario Isola a Motorsport.com-nak - "Ez alapján döntünk majd a gumikeverékekről a szezon további helyszínein."
"Mindig, amikor futtatsz egy abroncsot, akkor tanulsz valamit. Most ismerjük a hiperlágy működését egy újabb pályán - Abu Dhabi és Barcelona mellett, ahol már leteszteltük."
"Monaco egy elég nehéz aszfaltcsík. Nem rossz következtetéseket levonni, de több információt kell gyűjtenünk. Kanada egy másmilyen pálya, például sokkal több múlik a tapadáson, vagyis meg kell értenünk, hogy kopnak a hátsók - nem is annyira az elsőkön van a hangsúly."
Isola szerint a hiperlágy nem sok meglepetést okozott Monacóban - bár a TOP 10-en kívüli versenyzők igyekeztek elkerülni a leglágyabb keveréket, hiszen kiválaszthatták, milyen gumival induljanak.
"A szemcsésedés nem ért minket váratlanul, különösen kicsit alacsonyabb hőmérsékletnél, illetve magas üzemanyagszint mellett a hiperlágy szemcsésedésre volt ítélve. Ha őszinte akarok lenni, akkor minden a számításainknak és a csütörtökön begyűjtött adatainknak megfelelően alakult."
"A hiperlágyat utcai pályákra terveztük. Nagyon extrém, ez a tapadási szintből és a köridőkből is jól látszik."
"Már a novemberi teszten is láthattuk Abu Dhabiban, ahogy a szezon eleji barcelonai teszteken is kiderült, miszerint elég nagy a különbség a hiperlágy esetében. A versenyzők is érzik ezt a tapadás esetén, és nyilvánvalóan a kopási különbségek is feltűnnek nekik."
"A barcelonai szezon közbeni teszt alatt a legnépszerűbb visszajelzés szerint a tapadás nagyon jó volt az egyes és a kettes szektorban, de a hármas szektortól már érezték a kopást. A hármas szektor a kigyorsításról szól, szóval ez a normális viselkedés a nagyon-nagyon lágy keverék esetében."
"Montrealban már több adat áll majd a rendelkezésünkre, és ez nagyon fontos lesz abból a szempontból, hogy a hiperlágyat mely további helyszíneken vethetjük be."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások