Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
12 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
19 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
33 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
82 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
103 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
117 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
138 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
152 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
180 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
201 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
208 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
236 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
257 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
271 nap
Teljes eredmény:

A Pirelli 2019-es F1-es abroncsai a Mercedesnek kedvezhetnek?!

megosztás
hozzászólás
A Pirelli 2019-es F1-es abroncsai a Mercedesnek kedvezhetnek?!
Szerző:
Társszerző: Edd Straw
Fordította: Zajos Klára
2018. nov. 10. 17:18

A Pirelli a jövő évi specifikációhoz hasonlót idén három nagydíjon is bevetett, 2019-ben azonban már minden F1-es nagydíjon ilyen gumikat bocsátanak a csapatok rendelkezésére.

A Pirelli vékonyabb futófelületű abroncsokat vitt a Spanyol, a Francia és a Brit Nagydíjra, hogy ezzel enyhítse a túlmelegedési és hólyagosodási problémákat a három gyors pályán, melyeket újraaszfaltoztak. 

Idén számos nagydíjon került középpontba a gumikezelés, hiszen a versenyzők néha arra kényszerülnek, hogy teljesen visszavegyenek a tempóból, mert a hőmérsékletet csak így tudják kézben tartani. 

A Pirelli reménykedik benne, hogy jövőre a vékonyabb futófelülettel ezen problémák megoldódhatnak. 

A vállalat sportigazgatója, Mario Isola elárulta, a 2019-es gumik az idei három nagydíjon bevetett specifikációk jellemzőit követik majd. "Az új termék egy családba tartozik azzal, amit Barcelonában bevetettünk." - mondta Isola.

"Nem mondanám, hogy ugyanaz, hiszen új a konstrukció és minden, de igen, ezt az irányt képviseli."

"Végrehajtottunk néhány módosítást, hogy kisebb legyen a túlmelegedés, de azon is változtattunk, ahogy megtervezzük a keverékeket."

"Például az új keverékek egy kicsit szélesebb tartományban működnek, hogy megóvják magát a keveréket a túlmelegedéstől."

A 0,4 mm-rel vékonyabb futófelületű gumik okoztak némi ellentmondást, ugyanis úgy tudni, a Mercedes lobbizott a változtatásért, mely éppen egybeesett a Ferrari teljesítményének visszaesésével, illetve a Mercedes barcelonai győzelmével. 

A Ferrari versenyzője, Sebastian Vettel el is ismerte a Spanyol Nagydíj után, hogy hólyagosodástól szenvedett a verseny utáni teszten, amikor már a sztenderd specifikációt használták - vagyis ez támasztja alá a Pirelli helyes döntését.

A hólyagosodás akkor jön elő, amikor a gumik hőmérséklete egy bizonyos tartományt túllép, és ez a jelenség könnyebben fordul elő vastagabb futófelület esetén, mely jobban megtartja a hőt, és akár a felületről komolyabb gumidarabok leválását is eredményezheti. 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, hólyagosodó hátsó abroncs

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, hólyagosodó hátsó abroncs

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

A vékonyabb abroncsok egyik hátránya, hogy gyorsabban kophatnak, de a Pirelli reméli, ez inkább előnyként kezelendő, hiszen így a versenyzők nem tudnak majd lassú tempóval hosszú etapokat teljesíteni, és ezzel a csapatokat is a több cserére ösztönözhetik. 

A másik tényező, amitől a Pirelli tart, miszerint a változtatásoknak köszönhetően a gumik felmelegítése nehezebbé válhat. 

Épp emiatt a Pirelli megnövelné a működési tartományt, hiszen inkább nehezebb legyen felmelegíteni a gumikat, semmint hagyni, hogy túlságosan is felforrósodjanak.

Isola úgy véli, bár az új abroncsok konzervatívabbak, ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy lassabbak is. 

"Azt mondanám, hogy kicsit gyorsabbak, de következetesebbek, hiszen új technológiákat és anyagokat vetünk be. A teljesítmény és a megbízhatóság terén is egy általános előrelépést érünk el."

Következő cikk
ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: időmérő edzés - Brazil Nagydíj (LIVE)

Előző cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: időmérő edzés - Brazil Nagydíj (LIVE)

Következő cikk

Vizsgálják Vettelt, aki tönkretette az FIA mérlegét

Vizsgálják Vettelt, aki tönkretette az FIA mérlegét
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Scott Mitchell