Forma-1 Olasz Nagydíj

A pilóták nem örülnek: az autók követése kezd olyan nehéz lenni, mint 2021-ben

A Forma–1 jelenlegi generációs masinái lassacskán kezdenek olyan nehezen követhetővé válni, mint a 2020-as és 2021-es elődeik, vélekednek az élmezőny versenyzői.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Ugyan az Olasz Nagydíj alapvetően látványos és izgalmas volt, hiszen számos előzést és kerék a kerék elleni csatát láthattunk, felmerültek bizonyos aggodalmak a csapatok által választott fejlesztési irányokkal kapcsolatban.

Ahogyan az alakulatok próbálják javítani autójuk teljesítményét, úgy kezd növekedni a nem kívánatos outwash-effektus is, vagyis a káros légáramlatok kifelé terelése, ami köztudottan rontja az autók azon képességét, hogy közelebbről tudják követni a másikat. A versenyzők szerint emiatt pedig az F1-nek még inkább a DRS-re kell támaszkodnia, ha előzéseket akarnak látni bizonyos helyszíneken.

„A pályák 99 százalékán szükségünk lesz a DRS-re, és erős DRS-re, mert ezek az autók az év eleje óta kezdenek olyanokká válni, mint a 2021-es vagy 2020-as masinák, amikor nehéz volt követni egymást” – mondta Carlos Sainz.

„Monza persze egy speciális eset, hiszen itt a DRS mellett ott van a szélárnyékhatás is, ami némileg segíti a hátul jövő autót, de szerintem a többi pályán mindenképpen kelleni fog a DRS.” Max Verstappen is amondó, hogy a mostani generációs autók esetében is kezd romlani a versenyezhetőség.

„A legtöbb pályán még mindig nehézségeink vannak a követéssel és előzéssel. Már az év elején sokan panaszkodtak emiatt. Nekem megadatott az a luxus, hogy gyors autóm van, ezért még Miamiban is tudtunk előzni, ahol már mindenki elkezdett panaszkodni. Egyre hatékonyabbá válnak az autók és nő a leszorítóerejük. Emiatt pedig nehezebb követni, és hatékonyabbak is vagyunk az egyenesekben.”

„Itt Monzában általában véve kisebb a DRS-hatás, mivel szinte nincsenek szárnyak az autókon. Én viszont úgy gondolom, igazából a pályától függ minden. Itt például, ha Carlos az 1-es kanyar féktávján középre helyezte az autóját, akkor szinte lehetetlen volt bármit is tenni, mert ha bevállalom az előzést, akkor csak picikét jobbra mozdul és már nem is marad helyem.”

Verstappen márkatársa, Sergio Perez is amondó, hogy az F1-nek növelni kell majd a DRS hatékonyságát bizonyos helyszíneken, ha azt akarják, hogy izgalmas maradjon a versenyzés. „Teljesen egyetértek. A DRS csökkentése nem jó irány a jövőre nézve. Emlékszem, hogy valójában a hatás javításáról beszéltünk, mert kezd nehezebbé válni a követés.”

„Ezen a pályán, ahogy Max is mondta, rendkívül alacsony a DRS hatékonysága. Szóval nem hiszem, hogy más pályákon kisebb DRS-sel is versenyezni tudnánk. Éppen az ellenkezőjére lenne szükség, ha fent akarjuk tartani az izgalmakat” – vélekedett a mexikói.

Az FIA időközben lezárta a csapatok 2022-es költségvetésére vonatkozó vizsgálatát és közzétette az eredményeket.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ricciardo elárulta, mit tisztel a leginkább Verstappenben
Következő cikk „Sergio Perez is kiemelkedő teljesítményt nyújtott”

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország