A Paul Ricard-on zárult a 18 colos abroncsok tesztprogramja
Danyiil Kvjat hétfőn 167 kört tett meg a francia aszfaltcsíkon a Pirelli köztes esőgumijain, ezzel pedig véget ért a gyártó pályán zajló fejlesztési programja, ami a 2022-re szánt 18 colos abroncsokat illeti.
Fotót készítette: Pirelli
A Pirelli még idén februárban látott neki az új gumik tesztelésének, és összesen 19 pilóta és kilenc csapat nyüstölte 28 napon át az újfajta gumikat és keverékeket. A keskenyebb oldalfalú 18 colos kerekek fogják ugyanis váltani a már régóta használatban lévő 13-asokat az F1 új korszakának kezdetén.
„Ezzel a legutóbbi esős teszttel végre lezártuk a fejlesztési programot a 18 colos gumikat illetően. A tavaly megjelenő vírusjárvány miatt teljesen át kellett alakítani a terveinket, és a pályán zajló munka helyett rengeteg szimulációt végeztünk a virtuális munka és modellezés mellett” – mondta Mario Isola, a Pirelli F1-es főnöke.
„Ez a virtuális munka segített nekünk abban, hogy minél jobb valódi prototípusokat tudjunk gyártani, és ezzel visszatérhessünk a pályatesztekhez 2021-ben. Először a profillal indítottunk, majd áttértünk a konstrukcióra, majd végezetül az öt, jövőre homologizálni kívánt keverékre helyeztük a hangsúlyt.”
A Pirelli emellett néhány statisztikát és tényt is megosztott az elmúlt hónapok munkájáról: 392 szett gumit használtak, 30 különböző keveréket néztek meg, és összesen 4267 kört mentek tíz különböző aszfaltcsíkon, köztük Imolával, Bahreinnel és Silverstone-nal.
A munka azonban ezzel még nem ért véget, ahogyan arról Isola is beszélt: „A most meglévő eredményeket a versenyzők visszajelzéseinek segítségével kaptuk meg, bár az is igaz, hogy csak átalakított autókat használtak.”
„Jövőre még lesz néhány tesztnapunk, ami lehetővé teszi, hogy finomhangoljuk a 2022-es gumit az új autókkal, ha erre szükség mutatkozik. Miután a specifikációt az FIA is jóváhagyta, a versenyzőknek lehetőségük nyílik majd a végleges 18 colos abroncsokkal körözni a szezon végi teszten Abu Dhabiban.”
„Ettől függetlenül viszont egészen a jövő évi előszezoni tesztekig várnunk kell majd, hogy élesben is láthassuk az új konstrukciókat a 2022-es autókon.” Ezek pedig már nagy ütemben készülnek az istállók bázisain, és mindenki nagy figyelmet fordít a következő szezonra, amely mindenképpen izgalmasnak ígérkezik.
Domenicali szerint rég nem látott jó szezonja van a sorozatnak idén
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Csou szerint a következő évtizedben nem lesz több kínai pilóta az F1-ben
Perez szerint a Red Bull most nem fog belefutni a melbourne-i problémákba
„Lefestett” aszfalt? Meglepett versenyzők – mi a helyzet a sanghaji pályával?
Két korábbi F1-es pilóta is indul a NASCAR austini futamán – hivatalos
Kvjat szívesen mondana igent egy "Netflix-szerű" Forma-1-es lehetőségre
Ilyen kalandos úton tért vissza Kvjat a Forma-1-be 2019-ben
Gasly: Fejlesztéseket hozunk, de messze van a TOP10
Az Alpine nem vár: már Kínában bevetnek egy komoly fejlesztést
„A csapat egyáltalán nem eladó” – Famin az Alpine helyzetéről és jövőbeli esélyeiről
Csou szerint a következő évtizedben nem lesz több kínai pilóta az F1-ben
Perez szerint a Red Bull most nem fog belefutni a melbourne-i problémákba
„Lefestett” aszfalt? Meglepett versenyzők – mi a helyzet a sanghaji pályával?
Videó: Bemutatkozott az F1 24, amely dinamikus irányítással és átalakított karriermóddal érkezik
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások