Az első szabadedzés első perceiben Valtteri Bottas elmérte a 2. kanyart, és azt kiszélesítve ráment a sárga baguette rázókövekre, amely meg is törte a finn első szárnyát. A Mercedes sportigazgatója, Ron Meadows számon is kérte Michael Masit, az FIA versenyigazgatóját, hogy nem lehetne-e változtatni a nagy pénzügyi károkat okozó rázóköveken.

Max Verstappennek is volt egy apróbb incidense, amikor neki is letört az első szárnyából egy darab a második szabadedzésen, ezzel kapcsolatban a Red Bull sportigazgatója, Jonathan Wheatley rádiózott Masinak, hogy biztosan visszakerüljön hozzájuk az elem, amelyből csak korlátozott készletük van.

A probléma idén az autók sérülésével az, hogy a szűkös költségsapka miatt nincs extra kerete a topcsapatoknak - amelyeknek így is nagy áldozatokat kellett hozniuk annak érdekében, hogy beférjenek a limit alá – arra, hogy extra elemeket gyártsanak le anélkül, hogy azzal ne kössenek kompromisszumot az egyéb kiadásokkal kapcsolatosan.

A rázókövek kérdése előkerült a pilóták pénteki eligazításán is, azonban az éjjel nem változott meg a pálya, mindössze annyi történt, hogy a pályaelhagyások monitorozását kiterjesztették a 6-os kanyarra is.

Még több F1 hír:

„Nagyon kicsi a mozgásterünk azzal kapcsolatban, hogy mire költhetünk a költségsapka alatt” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a Motorsport.com-nak. „Ha elveszíted az egyik padlólemezed egy ilyen baguette rázókő miatt, az frusztráló, de senkit nem lehet emiatt hibáztatni.”

„Szerintem közösen kellene találnunk egy megoldást arra, hogy ne hagyják el ennyire gyakran a pilóták a pályát, de úgy, hogy a megoldás ne tegyen kárt az autókban. A szenzoros ellenőrzés nem jó, olyan megoldás kell, ami megbüntet a pálya kiszélesítéséért, de nem pénzügyileg.”

„Lehet, hogy beleragadsz a kavicságyba, és akkor visszatértünk a primitívebb megoldásokhoz, ez pedig biztonsági problémákat idézhet elő. Szerintem rá kell néznünk az újabb pályákra, mint Mugello, Portimao, még Imolát is ide sorolom, hogy hogyan tudjuk biztosítani a hasonlóan remek versenyzést máshol is. Nem biztos, hogy újra fel kell találnunk a kereket.”

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is úgy gondolja, hogy a kavicságy jelentheti a megoldást erre a problémára:

„Az a probléma, hogy a rázókövek itt úgy vannak elhelyezve, hogy azokat nem látják egyből a pilóták, így vonzó számukra, hogy ott kiszélesítsék a pályát. Jó lenne, ha találnánk valamit, ami időveszteséggel jár, de nem tesz ekkora kárt a kocsikban.”

„Ezért is gondolom úgy, hogy a kavicságy jelenti a hosszútávú megoldást, mert fizikailag megbünteti a pilótákat, de nem úgy, hogy azonnal eltöri az első szárnyaikat, ami a költségsapka világában nagyon drága probléma.”