A nyers erő segít a McLaren gyengeségeinek javításában

Ricciardo kihívásokkal teli 2021-es szezont élt át a McLarennél, mivel nehezebben barátkozott meg a wokingi csapat autójának kezelhetőségével, mint csapattársa, Lando Norris. Bár az év során mind az alakulat, mind a pilóta tisztességes előrelépést tett, még mindig nem jutottak el arra a pontra, hogy azt gondolhassák, minden probléma megoldódott.

A McLaren technikai igazgatója, James Key azonban az új autók első tesztjét követően úgy véli, hogy a koncepcióváltás eltüntette a csapat korábbi autóival kapcsolatban felmerült gyengeségek egy részét. Ehhez pedig döntő fontosságú volt, hogy a régi autók aerodinamikai részletei helyett egy egyszerűbb platformra váltottak, ahol a csapatoknak nincs akkora szabadságuk a bonyolult tervezésekre.

„Összességében azt mondanám, hogy eddig talán még könnyebb volt vezetni az autót. Azt hiszem, ha megnézzük, hogyan termeljük a leszorítóerőt, hatalmas, nyers erőelemek vannak: egy hatalmas első szárny, és egy masszív padlólemez, ami nagyon erős" - magyarázta Key az új McLarenről.

„Mindezek felett sokkal kevesebb komplexitás van. És úgy gondolom, hogy ha a tavalyi, nagyon kifinomult, aprólékos aerodinamika helyett nyers erővel dolgozunk, akkor sokkal valószínűbb, hogy stabilabban fogunk működni, mert inkább nagy felületeket használunk, mint apró részleteket. Azt hiszem, ez valószínűleg segített nekünk egy kicsit ebben a tekintetben, a tavalyi évhez képest. Összességében azt mondanám, hogy tettünk egy lépést a jó irányba, de az biztos, hogy van még mit dolgozni."

Az első spanyolországi teszt biztatóan alakult a McLaren számára, Ricciardo és Norris is versenyképes időket futott az új MCL36-tal. Key pedig úgy véli, hogy a csapatnak sikerült úgy finomítania a csomagján, hogy megszabadult azoktól a főbb problémás területektől, amelyek az elmúlt években gondot okoztak.

„Azt hiszem, a mostani autónk egy igazi McLaren, megvannak a vonásai. Láthatjuk, hogy kezdenek kirajzolódni az erősségek és a gyengeségek. És nyilvánvalóan azt vizsgáljuk, hogy hol próbálhatjuk meg javítani a gyengeségeket, de gyanítom, hogy a gyengeségek, mint például a hasmagasság érzékenysége, minden csapat számára tényező.“

A Williams és az Aston Martin ismertette bahreini tesztbeosztását