Forma-1 Brit Nagydíj

A Norris-vita ellenére sem változik az F1 pályahatárokkal kapcsolatos büntetési szemléletmódja

Az FIA közölte a Forma-1-es versenyzőkkel, hogy a Lando Norris ausztriai büntetése miatti nagy port kavart vihar ellenére sem lesz azonnali változás a pályaelhagyási büntetések alkalmazásában.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, battles with Lando Norris, McLaren MCL38

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, battles with Lando Norris, McLaren MCL38

Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images

Norris öt másodperces büntetést kapott, mert a múlt hétvégén a Red Bull Ringen Max Verstappennel folytatott csatája során szélesre futott, miután blokkolt a kereke.

A szankció némi nyugtalanságot okozott a kollégái körében, akik úgy érezték, hogy nem volt korrekt, hogy Norris annak ellenére kapott büntetést, hogy időt veszített, és végül visszaadta a megszerzett pozícióját.

 

Maga Norris így nyilatkozott: „Az ilyen dolgok miatt nem versenyeznek az emberek. Ha nem akarják, hogy versenyezzünk, és nem akarják, hogy megpróbáljak előzni, és azt akarják, hogy unalmas versenyem legyen, akkor lehetnek ilyen szabályok.”

Az ügy a péntek esti silverstone-i versenyzői eligazításon került szóba, ahol az F1 számos sztárja felvetette, hogy nem fair olyasmiért szankciót kapni, ami soha nem volt a pályakorlátok állásfoglalásának eredeti szándéka.

Több versenyző egyetértett Norrisszal abban, hogy ez potenciálisan elriaszthatja a pilótákat attól, hogy részt akarjanak venni az előzési kísérletekben, ha fennáll az esélye annak, hogy egy hiba és a szélesre futás büntetést von maga után.

A Motorsport.com úgy tudja, hogy a versenyzőket emlékeztették arra, hogy Norris csak azért kapott büntetést az elrontott Verstappen-manőverért, mert már három korábbi pályaelhagyása volt - tehát nem csak egyszeri esetről volt szó.

 

Az FIA ráadásul egyértelművé tette régóta hangoztatott álláspontját, miszerint nem fair, ha a szezon közepén egyetlen incidens alapján megváltoztatják a döntések meghozatalának és végrehajtásának módját - mert ez hatalmas következetlenségeket válthat ki az egész idény során.

Ehelyett inkább az év során felmerült sérelmeket a szezon végén hozzák fel, hogy a következő szezon kezdetére minden szükséges változtatás megtörténhessen.

A Norris incidensével kapcsolatos megbeszélések mellett a versenyzők hosszasan beszélgettek az FIA-val az Ausztriában bevezetett pályakorlátozási megoldásról is.

Az a lépés, hogy a kerékvetők szélességét az F1-es autóknál keskenyebbre csökkentették, a külső oldalon pedig kavicságyakat helyeztek el, úgy ítélték meg, hogy általánosan népszerű, és így máshol is bevezethetik.

 

Egy kérdés azonban még mindig megfontolásra szorult, mégpedig az, hogy milyen következményekkel járhat, ha a kavicságyak köveket dobnak fel a pályára - mivel ez az autók és a gumiabroncsok sérülését okozhatja, ahogy Ausztriában is történt.

Az egyik megvitatott megoldás az volt, hogy valami hasonlót kellene alkalmazni, mint amit Zandvoort tett a Hans Ernst Bocht-sikánnál, ahol a pályához legközelebbi kavicsos területet leragasztották, hogy megakadályozzák a pályára való felszóródást.

De míg ez a „műkavics” megoldás jól bevált a viszonylag alacsony sebességű kanyarokban, kérdéses, hogy a nagy sebességű kanyarokban mennyire működőképes - és különösen, hogy nedves körülmények között mennyire lehet trükkös.

A legújabb pályakorlátozási megoldás bevezetésének lehetősége nagymértékben függ attól is, hogy a helyszíneknek van-e lehetőségük a pálya átalakítására - nem minden pálya képes ilyen módosításokra.

 

Ausztria után Daniel Ricciardo, az RB versenyzője azt mondta, hogy a kavicsos pálya a legnagyobb probléma, amit a legújabb pályakorlátozási megközelítéssel meg kell oldani.

„Azt mondanám, hogy az egyetlen hátránya az, hogy nyilvánvalóan, ha lemész a pályáról, akkor egy tonna kavicsot húzol a pályára. De azt hiszem, egyértelműen több az előnye, mint a hátránya.”

Annak ellenére, hogy az elmúlt napokban vita alakult ki Verstappen fékezés alatti megmozdulásáról a Norrisszal Ausztriában vívott csatájában, úgy tudni, hogy a péntek esti megbeszélésen a pilóták nem hozták fel a témát.

Eközben az olasz sajtó szerint meggyőzték Sainzot, döntött a jövőjéről, míg váratlan pilótacsere jöhet a Red Bullnál.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Mercedes 1-2 a brit FP3-on, ezúttal is a kavicságyban ragadt egy autó
Következő cikk A McLaren példáját követi új fejlesztési csomagjával a Haas

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország