Forma-1
29 aug.
-
01 szept.
Ez az esemény véget ért
05 szept.
-
08 szept.
Ez az esemény véget ért
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Hátralévő idő:
13 Óra
:
45 Perc
:
35 Másodperc
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
35 nap
Teljes eredmény:

A nagy gyártók hajlanak az F1-es motorok befagyasztására

megosztás
hozzászólás
A nagy gyártók hajlanak az F1-es motorok befagyasztására
Szerző:
, Szerkesztő
2019. aug. 17. 10:35

A forma-1-es gyártók a klíma-kérdés miatt a jövőben komoly nyomás alá kerülhetnek, éppen ezért a Honda, a Renault és a Mercedes is hajlik arra, hogy éveken belül befagyasszák a motorokat.

Jelenleg a Forma-1 menedzsmentje és a csapatok a 2021-es szabályokról tárgyalnak, a határidő pedig októberig tart – eddigre késznek kell lenniük a koncepcióval. Emellett az is kérdéses, hogy ki fogja aláírni a Concorde-egyezményt, illetve ki nem…

A paddockbeli híresztelések szerint a technikai szabályok túlzottan korlátozóak a topcsapatok számára, akik inkább egyáltalán nem változtatnának. A hírek szerint a Ferrari szükséges esetben a vétó-jogát is használná, ha nem jutnak egyezségre. Persze az is kérdéses, hogy a vétó-jog mennyire vonatkozik a 2021-es idényre.

Illetve a klíma-kérdés is hatással lehet a Forma-1-re és a gyártókra. A szereplők attól tartanak, hogy idővel a motorsportok is a kritikák kereszttüzébe kerülhetnek, és idővel politikailag inkorrekt lesz „körbe-körbe menni gyors versenyautókkal”.

További híreink:

Nem véletlenül adott ki nemrégiben a Mercedes egy sajtóközleményt, amelyben azt taglalta, hogy a forma-1-es motorok a világ leghatékonyabb erőforrásai. Az FIA is készül a viharos időkre. 2021-től új szabályok vonatkozhatnak az üzemanyagra, amelynek 25 százalékban szintetikus üzemanyagon kell alapulnia, amivel majdnem CO2-semleges lenne. 2025-től pedig az a terv, hogy 100 százalékban e-üzemanyagot használjanak a száguldó cirkuszban.

 

De könnyen lehet, hogy ez sem lesz elég. Erről a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff beszélt.

„Minden szórakoztatóiparnak - amelybe a motorsport is beletartozik – CO2-semleges irányba kell mennie. Máskülönben a nagy cégek többé nem fognak részt venni.”

Az Auto Motor und Sport információi szerint egyelőre a három nagy autógyár egyike sem kötelezte el magát a 2020 utáni időszak iránt – legalábbis hivatalosan nem. Leginkább a Renault-nál „rezeghet a léc”, Cyril Abiteboul így nyilatkozott:

„A költségvetési sapka és a fairebb pénzelosztás tekintetében két fontos területen sikerült megállapodnunk. De ez nem elég számunkra. Ha azt akarjuk, hogy ne legyen egyre drágább a Forma-1, akkor az egyetlen lehetőség, hogy befagyasszuk a motorfejlesztéseket. Akkorra már úgyis minden motorgyártó hasonló szintet fog elérni.”

A fejlesztések befagyasztását a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff sem bánná.

Még több hír:

„Ha a motorok teljesítménye 1 százalékon belül lesz egymáshoz képest, akkor lenne értelme a fejlesztések befagyasztásának.”

A Red Bull sportigazgatója, Helmut Marko is támogatja az ötletet.

„A motorbefagyasztás idejének el kell jönnie. Máskülönben a költségek az egekbe emelkednek. Mindig az utolsó tizedmásodperc kerül a legtöbbe. Már a V8-as érában is láttuk, hogy mennyi pénzt spórolhatunk meg a fejlesztések befagyasztásával. Ezekkel a „monstrumokkal” pedig még nagyobb mértékben spórolhatnánk.” – magyarázta Marko.


A következő videós anyagban a Forma-1 idei mezőnyének eredményeit nézhetjük meg egymás ellen, csapaton belül, látván azt, hogy ki, hogyan áll a másikkal szemben.

 
Következő cikk
A Ferrari egyelőre nem boldog a 2021-es szabálytervezet miatt

Előző cikk

A Ferrari egyelőre nem boldog a 2021-es szabálytervezet miatt

Következő cikk

Brazília történetének egyik legnagyobb F1-es versenyzője

Brazília történetének egyik legnagyobb F1-es versenyzője
Hozzászólások betöltése