A nagy gyártók hajlanak az F1-es motorok befagyasztására
A forma-1-es gyártók a klíma-kérdés miatt a jövőben komoly nyomás alá kerülhetnek, éppen ezért a Honda, a Renault és a Mercedes is hajlik arra, hogy éveken belül befagyasszák a motorokat.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, and the rest of the field at the start
Sam Bloxham / Motorsport Images
Jelenleg a Forma-1 menedzsmentje és a csapatok a 2021-es szabályokról tárgyalnak, a határidő pedig októberig tart – eddigre késznek kell lenniük a koncepcióval. Emellett az is kérdéses, hogy ki fogja aláírni a Concorde-egyezményt, illetve ki nem…
A paddockbeli híresztelések szerint a technikai szabályok túlzottan korlátozóak a topcsapatok számára, akik inkább egyáltalán nem változtatnának. A hírek szerint a Ferrari szükséges esetben a vétó-jogát is használná, ha nem jutnak egyezségre. Persze az is kérdéses, hogy a vétó-jog mennyire vonatkozik a 2021-es idényre.
Illetve a klíma-kérdés is hatással lehet a Forma-1-re és a gyártókra. A szereplők attól tartanak, hogy idővel a motorsportok is a kritikák kereszttüzébe kerülhetnek, és idővel politikailag inkorrekt lesz „körbe-körbe menni gyors versenyautókkal”.
Nem véletlenül adott ki nemrégiben a Mercedes egy sajtóközleményt, amelyben azt taglalta, hogy a forma-1-es motorok a világ leghatékonyabb erőforrásai. Az FIA is készül a viharos időkre. 2021-től új szabályok vonatkozhatnak az üzemanyagra, amelynek 25 százalékban szintetikus üzemanyagon kell alapulnia, amivel majdnem CO2-semleges lenne. 2025-től pedig az a terv, hogy 100 százalékban e-üzemanyagot használjanak a száguldó cirkuszban.
De könnyen lehet, hogy ez sem lesz elég. Erről a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff beszélt.
„Minden szórakoztatóiparnak - amelybe a motorsport is beletartozik – CO2-semleges irányba kell mennie. Máskülönben a nagy cégek többé nem fognak részt venni.”
Az Auto Motor und Sport információi szerint egyelőre a három nagy autógyár egyike sem kötelezte el magát a 2020 utáni időszak iránt – legalábbis hivatalosan nem. Leginkább a Renault-nál „rezeghet a léc”, Cyril Abiteboul így nyilatkozott:
„A költségvetési sapka és a fairebb pénzelosztás tekintetében két fontos területen sikerült megállapodnunk. De ez nem elég számunkra. Ha azt akarjuk, hogy ne legyen egyre drágább a Forma-1, akkor az egyetlen lehetőség, hogy befagyasszuk a motorfejlesztéseket. Akkorra már úgyis minden motorgyártó hasonló szintet fog elérni.”
A fejlesztések befagyasztását a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff sem bánná.
„Ha a motorok teljesítménye 1 százalékon belül lesz egymáshoz képest, akkor lenne értelme a fejlesztések befagyasztásának.”
A Red Bull sportigazgatója, Helmut Marko is támogatja az ötletet.
„A motorbefagyasztás idejének el kell jönnie. Máskülönben a költségek az egekbe emelkednek. Mindig az utolsó tizedmásodperc kerül a legtöbbe. Már a V8-as érában is láttuk, hogy mennyi pénzt spórolhatunk meg a fejlesztések befagyasztásával. Ezekkel a „monstrumokkal” pedig még nagyobb mértékben spórolhatnánk.” – magyarázta Marko.
A következő videós anyagban a Forma-1 idei mezőnyének eredményeit nézhetjük meg egymás ellen, csapaton belül, látván azt, hogy ki, hogyan áll a másikkal szemben.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások