A műszaki hibák a Mercedes "gyengeségét" bizonyítják: együtt szomorkodnak Hamiltonnal

A technikai hibák mindkét Mercedest végigkísérték a szezon első felében, de egyértelműen Hamiltonnál bukkantak fel gyakrabban és látványosabban. Melbourne-ben az egyik gyújtógyertya adta meg magát, fékhiba Montrealban, törött féktárcsa Németországban az időmérőn, kigyulladó autó Mogyoródon - néhány fejezet a 44-es rajtszámú W05 Hybrid történetéből. Németországban a 20. rajthely jutott neki, míg a magyar futamot a boxból kezdte, ennek ellenére jött fel a harmadik helyre.

Ugyanakkor Rosberg menetelése sem volt töretlen: a leglátványosabb a silverstone-i eset volt, amikor az élről esett ki váltóhiba miatt. Az Auto Motor und Sport arra hívta fel a figyelmet, hogy a német versenyzőnek is akadtak gondjai a technikával, de azok vagy rejtve maradtak, vagy fineszesen kezelte őket.

Utóbbi közé tartozik, amikor Kanadában nála is behalt az MGU-K, de a fékegyensúly megfelelő beállításával versenyben maradt. Az ausztrál időmérőn megadta magát a FRIC, ami körönként három tizedet jelent. A Kínai Nagydíj harmadik szabadedzésének nagy részét a garázsban töltötte a hidraulika miatt. A Red Bull Ringen az elektromos motorral akadtak gondok, ami az első szabadedzést szabotálta. A Hungaroringen három órával a futam rajtja előtt ki kellett cserélni a hátsó felfüggesztés egyik elemét. A futam után az is kiderült, hogy a túlmelegedő fékek kárt tettek a futóműben, és ezért voltak nehézségei Rosbergnek az előzések alatt.

//

Összességében elmondható, hogy a németet sem kíméli a technika ördöge, de az tény, hogy Hamiltont gyakrabban találja be éles helyzetben. Így vagy úgy, Wolff szerint elfogadhatatlan a sok műszaki hiba. Nemrég Lauda is elmondta, hogy jobban fognak figyelni a részletekre.

"Mindez véletlen"- utalt Wolff Hamilton pechszériájára. "Ugyanúgy nem örülünk a károknak, mint Lewis. A sok meghibásodás a mi gyengeségünk. Ezért is állítottunk fel egy beavatkozó csoportot, akik a jobb minőségellenőrzéssel foglalkoznak."