A motorok 48 százalékát lehet megváltoztatni 2015-re: őrölten dolgoznak a gyártók

A Red Bull és a Renault is tagadta, hogy előbbi megvenné vagy átvenné a franciák motorgyártó részlegét, de továbbra is tartja magát az a pletyka, hogy erre idővel sor kerülhet. Ebben az esetben az egységek új néven futnának: az Infiniti is szóba jöhet. Felmerül a kérdés, hogy ez feljogosítja-e a gyártót arra, hogy teljesen új motort építsen a következő szezonra?

"Nem tudom"- felelte Whiting. "Még nem néztünk szembe ezzel a kérdéssel. Korábban kérdeztek hasonlót tőlünk. Mi történne akkor, ha a Renault-ból például Nissan lenne? Vetnünk kellene egy pillantást arra, hogy vajon tényleg teljesen új motorról van-e szó, vagy csak egy Renault más pecséttel, hogy olyasmit csináljanak, amit egyébként nem lenne szabad nekik. Ezt esetről-esetre kell megtennünk."

A motorgyártók tokenekkel gazdálkodhatnak 2015-re, és nagyjából a motor 48 százalékát lehet megváltoztatni jövőre.  Ez meglehetősen laza szabálykörnyezet, ha azt vesszük, a V8-as több éven keresztül maradtak változatlanok.

//

"Az a legnagyobb különbség az előző homologizációs szabály és a jelenlegi között, hogy az előző motorfagyasztás hat vagy hét évre szólt, míg ezzel csak egy évre rekeszted be a teljesítményt"- magyarázta az FIA embere. "Így biztos vagyok benne, látni fogunk pár jelentős változást a tervek terén az idei és a következő év között. Körülbelül 45 komponenst tudsz megváltoztatni a következő évre. Nem változtathatod meg mindet, csak 48 százalékát, de ez még mindig meglehetősen sok minden, amihez hozzányúlhatsz. Biztos vagyok benne, őrülten dolgoznak rajta. De, mint mondtam, az a legnagyobb eltérés, hogy a teljesítmény csak egy évre van lefogva. Természetesen leszámítva a megbízhatóságot."

Jövőre már csak négy motort használhatnak büntetlenül a versenyzők, ami elnézve az idei megbízhatóság, meglehetősen drákói körülményeket eredményezhet. Jelenleg a nyolcadik futamnál tartunk, és többen a negyedik egységet futtatják bizonyos komponensekből.

"Először is emlékeznünk kell arra, hogy mindig is négy motor volt a cél"- felelte Whiting. "Mindig is az volt az elképzelés, hogy négy motor lesz versenyzőként egy szezonban. Ez volt az eredeti szándék, és az öt motor csak engedmény volt idénre. Sohasem övezte kétség, hogy négy motor lesz. Nincs szó drákói váltásról, miszerint ötről lemegyünk négyre. Egyszerűen csak követjük az eredeti szándékot."

"Másodsorban elmondható, igen, néhány versenyző gondban van, és elkezdődnek majd a büntetések, valószínűleg a szezon második harmadában. Kár érte, mi sem akarjuk jobban ezt bárki másnál, de azok, akik látszólag jobban felkészültek erre a szezonra, azok jó formában vannak. Így mennek a dolgok. A vezérlőelektronika meglepetés volt, de biztos vagyok benne, a második év teljesen más történet lesz"- utalt arra, hogy a szoftver jelenti a legnagyobb gondot, és nem  a hardver, ami meglepő.