Forma-1 2017

A velünk élő történelem: a monzai ovál

Az Olasz Nagydíj és maga a monzai pálya tele van érdekesebbnél érdekesebb sztorikkal, ezek közül talán az egyik legérdekesebb a még álló, de ma már használaton kívüli oválpálya.

Ha valaki oválpályákra gondol, elsősorban az Egyesült Államok juthat eszébe. Ha az open-wheel versenyzést nézzük, ott van a legendás Indianapolis Motor Speedway és emblematikus versenye, az Indy 500, de a NASCAR-nak is megvan a maga "zászlóshajója", ott Daytonában rendezik rögtön az év elején a versenyek versenyét.

Bár Európában sosem honosodott meg igazán ez a típusú versenyzés, azért itt is találunk (találhattunk) ilyen típusú pályákat: az első ilyen az angliai Brooklands volt, amely 1907-től 1939-ig üzemelt. A szintén angliai Rockingham Motor Speedway is ilyen, de emlékezhetünk a németországi Lausitzringre (hivatalosan EuroSpeedway Lausitz) is, ahol Alex Zanardi szenvedett súlyos balesetet 2001-ben.

Az ötvenes-hatvanas években volt egy oválpálya, a monzai, amelyet néhány évig Forma-1-es versenyekre használtak. Ennek az első verzióját már rögtön a kezdetekkor felhúzták a ma is ismert monzai versenypálya mellé, azonban a második világháború során az egész pálya állapota annyira leromlott, hogy 1954-ben egy alapos felújításon esett át a teljes Autodromo Nazionale di Monza nevű létesítmény.

1954-ben tehát újraaszfaltozták a teljes pályát, így pedig vissza tudták állítani az eredeti állapotokat, az (akkor) 5,75 kilométeres "road" pályát és a 4,25 kilométeres ovált. A méterre pontosan 10 kilométer hosszú körön már rögtön a következő évben, 1955-ben Forma-1-es versenyt rendeztek, amelyet Juan Manuel Fangio nyert meg két olasz, Piero Taruffi és Eugenio Castellotti előtt. 1956-ban ismét szerepelt a vonalvezetésben mindkét pályarész, ekkor Stirling Moss diadalmaskodott a Peter Collins-Fangio páros előtt.

1957-ben, 1958-ban és 1959-ben az ovál nem szerepelt a versenytávban, csak az 5,75 kilométeres pályarészen versenyzett a mezőny. 1960-ban aztán visszakerült az ovál is a monzai körbe, a Ferrari pedig mindenkit agyonvert, hármas győzelmet aratva. Az élen két amerikai, Phil Hill és Richie Ginther végzett.

Az utolsó versenyt az ovállal kombinált vonalvezetésen 1961-ben rendezték, ekkor Phil Hill megszerezte második győzelmét is Olaszországban. Ahogy azt sokan tudják, ez volt az a verseny, amikor Wolfgang von Trips autója rögtön az első körben irányíthatatlanná vált, majd a német a nézők közé csapódva életét vesztette. Bár a tragédia nem az oválon történt, von Trips halálának éve egybeesett az utolsó olasz oválpályás Forma-1-es versennyel, ugyanis mindenki úgy ítélte meg, hogy túl veszélyes felmenni erre a szakaszra.

Az ovál tehát végérvényesen kikerült az F1-es vonalvezetésből, és maradt az a pálya, amelyet ma is ismerünk. Az ovált néhány évig még használták különböző kisebb versenyekre, ilyen volt a "Race of Two Worlds" avagy "500 Miglia di Monza" elnevezésű Amerika-Európa összecsapás, illetve a monzai 1000 kilométeres verseny. Ez utóbbit utoljára 1969-ben rendezték meg a 10 kilométeres vonalvezetésen, ekkor már úgy, hogy az oválhoz sikánokat is adtak, csökkentve a veszélyt.

Az ovál tehát az elmúlt lassan ötven évben csendesen szemléli a modern Forma-1-es versenyeket a "szomszédságban", és fokozatosan az idő martalékává válik. Bár végeztek rajta felújításokat, ez a rész ma már ettől függetlenül igencsak lepusztult állapotban van, igaz, néhány éve még felmerészkedtek rá a Forma-1-es Ferrarival egy fotózás erejéig. Korábban szó volt róla, de nagy kár lenne, ha idővel le kellene bontani, talán szerencsésebb lenne valamilyen formában megőrizni az utókornak.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Olasz Nagydíj
Pálya Monza
Versenyzők Juan Manuel Fangio , Phil Hill , Stirling Moss
Csapatok Ferrari , Mercedes
Cikk típusa Portré
Címke f1, forma-1, monza, olaszország, oval, oválpálya
Topic Forma-1 2017