A Mercedesnél tartanak a "teljesen megváltozott" monzai aszfalttól

Az Autodromo nagyívű modernizálásának keretein belül az infrastruktúra felújítása mellett a teljes pályát újraaszfaltozzák. Ez általában sokat változtat egy helyszín jellemzőin és az első jelek alapján Monzában is komoly meglepetések lehetnek, melyek beszédtémát szolgáltathatnak a hétvégén.

A Pirelli mérnökeinek augusztusi vizsgálatai ugyanis arra jutott, hogy az új felület sötétebb színe miatt több hőt tart meg, mint a régi, aminek komoly hatása lehet a gumik hőmérsékletére. A gumiszállító által kiküldött jegyzetek megjegyzik:

„Ahogy az újonnan telepített aszfaltnál mindig, a felület simább és sötétebb az elődnél. Utóbbi tényezőnek hatása lesz a pálya hőmérsékletére, ez napsütésben melegebb lehet, mint korábban, akár 50 °C fölé is nőhet. Elméletben az új felület nagyobb tapadást nyújt, ami hatni fog a gumik hőmérsékletére és működési ablakára is.”

A jelenlegi időjárás-előrejelzések szerint 30 fok körül fog alakulni a hétvégén a hőmérséklet, azaz a csapatoknak komoly fejtörést okozhat, hogy ne melegedjenek túl az abroncsok. Ez a kihívás a Mercedesnek nem biztos, hogy jó hír, ugyanis a W15-ös a nagy melegben a gumikat egyik legkönnyebben túlmelegítő autó.

Spanyolországban, Ausztriában és Magyarországon, ahol nehéz volt a gumikat a megfelelő működési ablakban tartani, a Mercedes hátrányban volt, nem úgy, mint a hűvösebb kanadai és brit versenyeken. A nyári szünet előtt a csapat pályára vezényelt mérnökeit irányító Andrew Shovlin a gumik hőmérsékletének kezelését emelte ki, mint azt a területet, ahol javulniuk kell:

„Szerintem az olyan pályákon, mint Silverstone, nagyon stabil volt az autó hátulja. Ausztriában és Budapesten nem volt meg ez a stabilitás. Ez arra a tényre vezethető vissza, hogy jobban melegítjük a gumikat, mint a többiek.”

„Tudjuk, hogy ezen a területen javulnunk kell, van is erre tervünk, de ez nem az a fajta probléma, amit egyetlen aerodinamikai frissítéssel orvosolni lehet, jó pár fejlesztést el kell végeznünk majd, hogy a végére tudjunk jutni.”

Azonban míg a Mercedes számára első körben nem tűnik túl ideálisnak, a legtöbb csapat elismeri, van bennük némi bizonytalanság az új aszfaltot illetően. Ilyen a Haas csapatfőnöke, Komacu Ajao: „A legnagyobb kihívás Monzában az lesz, hogy hozzászokjunk az új aszfalthoz, az új kerékvetőkhöz, hogy ezeket milyen beállítással kell meglovagolni, teljesen más követelményei lesznek.”

Még a Ferrari pilótája, a tavaly a pole pozícióból induló Carlos Sainz is azt mondja, nem biztos benne, hogy az új aszfalt segíteni fog neki: „Újra lett aszfaltozva, szóval egy teljesen új Monzával fogunk találkozni az elmúlt pár évhez képest.”