A Mercedesnél már nagyon törik a fejüket a Ferrari miatt, a motorrészlegen is

Úgy tűnik, hogy a Ferrari minden területen versenyképessé vált, és immáron a gumikezelés sem jelent problémát az SF90-nek, ami az egyenesekben eddig is pokolian gyors volt. A csapat már ott tart, hogy sorozatban a negyedik rajtelsőségét ünnepli, és Charles Leclerc igen nagy előnnyel nyerte meg az orosz időmérőt.

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke nem akar beletörődni a helyzetbe, még akkor sem, ha az előnyük igen nagy a bajnokságban, köszönhetően az év első felében összegyűjtött rengeteg pontnak, valamint a Ferrari betlizéseinek, és gyengeségének, amiből már semmi sem látszik. Az osztrák szakember minden lehetőséget meg akar vizsgálni.

„Még mindig úgy gondolom, hogy el tudjuk kapni a Ferrarit, azt azonban láthatjuk, hogy az elmúlt versenyeken nem a mi csomagunk volt a leggyorsabb. Nagyon jó a kasztni teljesítménye, de a teljes erőt tekintve nem tartunk ott, ahol a Ferrari, akik nagyon gyorsak az egyenesekben. Ezt pedig az ellenőrzésünk alá kell vonnunk és keményen dolgoznunk. Valójában ez egy szórakoztató, de kemény kihívás.”

„Az elején mindig nehéz újrakalibrálni önmagadat, mert ha meghatározod az elvárásokat, akkor azokat teljesítened is kell. Nem mehetsz neki úgy a következő eseménynek, hogy nem nyersz, szóval mindezt elég nehéz kezelni, de azt hiszem, oda fogunk érni, és mindez valóban szórakoztató. Emlékszem 2013-ra, amikor ugyanez volt, de most a különbség az, hogy továbbra is vezetjük a bajnokságot.”

„Ez az időszak a legnehezebbek egyike. Azt hiszem, voltak olyan helyzetek, amikor a Ferrari nagyon erős volt, de pillanatnyilag mindenki csak az egyenes vonalon mutatott sebességgel példálózik, amit rendkívül nehéz a pályán kompenzálni. Ez egy olyan helyzet, amivel meg kell küzdenünk. Ez az egész a menedzselésről szól, hogy hogyan kezeled a dolgokat, mert mindig más és más a kihívás. Láthattuk, hogy néhány alkalommal a Ferrari eldobott pár jó lehetőséget, most azonban összeálltak, és ez a negyedik olyan alkalom egymás után, amikor a pole-ban vannak. Szóval elég erősek, és ők jelentik a referenciapontot.”

„A tiszta teljesítménnyel most nem tudunk mit kezdeni. El kell ismernünk, hogy van egy bizonyos rés, ami előttünk van. Ez szinte elérhetetlen, ami arra sarkall bennünket, hogy még jobb munkát végezzünk a kasztnival, a gumik megértésével és a jó futammenedzsmenttel, valamint a stratégiával. Ebben rejlenek a lehetőségek most, mert a motorral nem számolhatunk úgy, hogy az az egyik pillanatról a másikra sokkal erősebb lesz, vagy uralni fogja a hétvégéket.”

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, and Sebastian Vettel, Ferrari

Fotó készítője: Simon Galloway / Sutton Images

„Meg kell vizsgálnunk a motor minden területét, hogy van-e valamilyen újítás, amit észre kellett volna vennünk. Természetesen a belső égésű motor szempontjából a hőhatékonyság növelése egy olyan pont, amivel évente egyre jobb eredményeket lehet elérni, de itt egy 1% alatti értékről beszélünk. Ez olyasvalami, ami fizikailag lehet kivonni a fejlesztésekből évről évre, és olyan kötött szabályok mellett, mint ami most van, valószínűleg ez a szám még kisebb is, így okosnak és innovatívnak kell lenni a motor összes részén, miközben 100%-ban be kell tartanod a szabályokat.”

Robert Kubica 2009-ben még a BMW Sauber versenyzője volt, és a lengyel is sokat készült az új szabályváltozásokra a csapatával. A bajorok nem sokkal később távoztak.