A Mercedesnek nyugtatnia kellett Hamiltont
A Mexikói Nagydíj után a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nyilatkozott a médiának, az interjújában pedig a versenyzőit dicsérte, illetve elmondta, miért volt szükség arra, hogy a főstratéga nyugtassa Hamiltont.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, 1st position, celebrates in Parc Ferme with his team
Jerry Andre / Motorsport Images
Lewis Hamilton győzelmével fejeződött be a Mexikói Nagydíj, és a brit pilóta rendkívül közel került ahhoz, hogy megszerezze a hatodik világbajnoki címét a formulaautózás királykategóriájában. A futam után a német istálló csapatfőnöke, Toto Wolff nyilatkozott a médiának, és nem győzte dicsérni Hamiltont.
Mennyire voltál meggyőződve arról, hogy a gumik végig fogják bírni Hamilton autóján?
„Egyáltalán nem voltunk meggyőződve erről. Egyedül azt tudtuk, hogy a harmadik és a hatodik pozícióból rajtolva kockázatot kell vállalnunk. Bátor stratégiával sokkal könnyebb pozíciókat nyerni, főleg akkor, ha jó az autód és fantasztikusak a versenyzőid, ami ma nálunk így is volt.”
„Szóval tudtuk, hogy valamit másként kell csinálnunk, és láttuk, hogy Ricciardo sokáig ment a kemény keveréken, és láttuk, hogy több mint 30 kör megtétele után is zöld köröket tudott autózni, megbeszéltük a dolgot a stratégákkal, és James és a csapata úgy döntött, hogy kint maradunk.”
Bíztatok Lewisban, hogy sikerül végig jó teljesítményt nyújtania?
„Igen, teljesen megbízunk Lewisban. Viszont még a legjobb versenyző teljesítménye is az alatta lévő „anyagon” múlik, és a 47 kör megtétele majdhogynem lehetetlennek tűnt. De aztán elkezdtük megnézni az első etapunk adatait, és láttuk, hogy Ricciardo és Max is jól bírja, szóval úgy tűnt, van értelme megpróbálni a dolgot. De nehéz volt elképzelni, hogy a gumik 47 körön keresztül bírhatják.”
James próbálta megnyugtatni Lewist. Ez mennyire volt fontos?
„Amikor az autóban ülsz egyedül, és nem vagy teljesen tisztában azzal, hogy mi folyik körülötted, akkor még a legjobbaknak is fontos, hogy megerősítést kapjanak. Így működik a pszichológia.”
Vettel 1 kiállásos, Leclerc pedig 2 kiállásos stratégiát választott. Sebtől vagy Charles-tól tartottatok jobban?
„Inkább Vettel miatt aggódtunk. Eredetileg úgy gondoltuk, hogy a 2 kiállásos stratégia lesz az alap, viszont aztán annyira jól bírták az abroncsok az első etapban, hogy az 1 kiállásra váltottunk inkább. Sokkal komolyabb kopásra számítottunk előzetesen.”
„Szóval eléggé meglepett minket, hogy Leclerc ennyire korán elkötelezte magát a 2 kiállás mellett, tehát onnantól kezdve inkább Vetteltől tartottunk.”
Hogyan hasonlítanád Lewis képességeit Maxhoz a dolgok elkerülése kapcsán?
„Szerintem ez a tehetség, a tanulás és a tapasztalat kombinációjából áll össze. Néhányszor olyan helyzetbe került Lewis, aminek következtében kis híján be kellett fejeznie a versenyt. Így volt ez Montrealban Sebastiannal, amikor csodával határos módon el tudta kerülni az ütközést.”
„Aztán itt is volt egy esete Sebbel az egyenesben, pár másodperccel később pedig egymás mellett voltak Maxszal a 2-es és a 3-as kanyarnál. Úgy tűnik, Lewis kiválóan tud helyezkedni.” – dicsérte pilótáját Wolff.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások