A Mercedesnek honnan volt 1.1 másodperces előnye Bakuban?!
A Mercedes esélyt sem adott a Ferrarinak vagy a Red Bullnak Bakuban. Lewis Hamilton pályafutása 66. pole pozícióját ünnepli ma, amit 1.1 másodperces előnnyel szerzett meg a Ferrarik előtt. A siker kulcsát viszont csak péntek este találták meg.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, celebrates pole position in parc ferme
Andrew Hone / Motorsport Images
Mint a régi "szép" időkben. A Mercedes megszerezte az első sort, és rajtuk kívül senkinek sem volt esélye. Lewis Hamilton a leggyorsabb idejével 1.1 másodpercet adott a Ferrarinak, és 1.286 másodpercet a gyorsabb Red Bullnak.
Ez pedig akkora fölény, amekkorát idén még egy csapattól sem láthattunk - szögezte le a német AMuS. Magának a Mercedes csapatfőnökének sincs erre magyarázata. Niki Lauda csak annyit mondott: "Megint az utolsó pillanatra volt szükségünk, hogy az autónk megtalálja a tempót."
Hamilton is csak dicsérni tudta a mérnököket és a szerelőket: "A srácok megint szuper munkát végeztek, és az éjszaka folyamán hatalmasat léptünk előre."
Wolff hozzátette: "Az FP3-on még egy apró előrelépést elértünk." No de akkor pénteken mi ment annyira félre, ami Hamilton 10. helyét eredményezte?
"Nem volt meg az egyensúly a gumihőmérséklettel elöl és hátul." - vagyis az elsők nem melegedtek fel, vagy ha mégis, akkor csak olyan későn, hogy a Mercedesben az alulkormányzottság túlkormányzottsággá konvertálódott, mert az elsők hirtelen túlmelegedtek.
"Hihetetlenül sok időbe telt, mire mind a négy kerék működésbe lépett." - foglalta össze Lauda.
"Ha az egyensúllyal ilyen probléma van, akkor mindenen változtatnod kell. A mechanikai beállítások, az aerodinamikai egyensúly és a guminyomás rendkívül bonyolult mixéről van szó. A legnehezebb, hogy az elsőknél olyan beállítást találj, ami az elején egyáltalán nem volt meg. Ugyanakkor azon is gondolkodnod kell, hogy míg az első abroncsok működnek, a hátsók beállításai is működőképesek maradjanak - vagyis a megfelelő pillanatban összeáll az egyensúly."
Hamilton az 1:40.593-as idejével és a 214.834 km/órás átlagsebességével új rekordot állított fel Bakuban. Ezzel 2.2 másodperccel gyorsabb időt ment, mint tavaly. A brit a kanyarokkal teli második szektorban négy tizedet hozott a Ferrarin, és ennek ellenére a végsebessége 343 km/órával a legjobb volt a vörös autók 338.9 km/órájával szemben. A Mercedes leszorítóereje szombaton a Ferrarival szemben tehát nagyobb volt, de még így is előnyre tettek szert az egyenesekben.
A pletykák szerint a Ferrarinak vissza kellett venni a motorteljesítményből, miután az FIA ismételten figyelmeztette a csapatokat az üzemanyag és az olaj keverésének tiltásáról. Az adatok és a GPS-mérések azt mutatják, hogy a Ferrari az egyenesekben már nem nyer, hanem veszít a Mercedessel szemben.
A siker kulcsa ebben rejlik. "Kívülről nem tudjuk megállapítani, mit csinálnak másképp." - mondta Wolff diplomatikusan - "Csak annyi biztos, hogy az FIA megint szigorított az előírásokon. Hogy ez hatással lett volna a mai eredményekre? Nem hinném."
Hamilton pedig a pole pozíciót mindössze egy felvezető körrel happolta el csapattársa elől, holott ezelőtt két vagy három körre is szüksége volt a mercedeseseknek egy gyors körhöz. "Kicsit a bizonytalanba mentünk bele. Mindent megtettem, hogy a gumikat felmelegítsem, minden rendszert használtam, amink van." - jegyezte meg Hamilton. Bottas ezzel szemben a legutolsó körén nem érezte magát kényelmesen az abroncsain.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások