BRÉKING

A Mercedes csökkenteni akarja autói súlyát!

A Mercedes tudja, hogy autóinak súlya az a terület, amin dolgozniuk kell, ha vissza akarnak vágni a Ferrarinak az Ausztrál Nagydíjon elszenvedett vereségért.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

XPB Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, 3rd Position, arrives in Parc Ferme
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, leads Felipe Massa, Williams FW40
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Sergio Perez, Force India VJM10

A ferraris Sebastian Vettel nyerte meg a szezonnyitó Ausztrál GP-t, miután Lewis Hamilton a gumikopás miatt meglepően hamar kiállt.

Bár a brit a verseny után az abroncskezelést emelte ki kulcskérdésként, mint korábban kiderült, az ezüstnyilaknál az autó súlya is kritikus pont

Miután idén az alkatrészeket meg kellett erősíteni az extra erőhatások miatt - melyek a magasabb kanyarsebességből erednek - több csapatnál is gondot okoz a minimumsúly tartása. Aztán ott vannak a motorok is, melyek szintén masszívabbak lettek, hiszen a szezon során mindössze négy egység használható büntetés nélkül. A Mercedes tehát meghaladja a 728 kg-os határt. 

Az extra súly pedig nem csak a köridőn látszik meg, de azon csapatok, melyek autói a minimumsúly alatt vannak, még ballasztokat is elhelyezhetnek a gép kritikus pontjain. 

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a német AMuS-nak erősítette meg, hogy az autó 5kg-mal nehezebb, mint 728 kg, így nagy erőfeszítéssel azon vannak, hogy a súlyon csökkentsenek.

"Nem szeretnék túlságosan is belemenni a részletekbe, de ez olyan terület, amiben mindenképp fejlődnünk kell." - magyarázta Wolff. 

"Az új szabályokkal és az autók új méreteivel meg kell találnod az egyensúlyt a teljesítménynövelő alkatrészek és a súly között. Ez egy folyamat, amin dolgozunk."

A Mercedes azonban nem az egyetlen csapat, akiknek meggyűlik a baja az extra kilókkal. 

A Red Bull is épp a határon "táncol", hiszen a Renault erőforrása miatt extra 5 kg-ot kell magukkal cipelniük a pályán, miután a franciák a megbízhatóság miatt visszaszerelték a nehezebb 2016-os MGU-K-t. 

A bikák pont ezért nem is vetettek be egy bonyolultabb felfüggesztést - ennek szintén plusz súlya lett volna. 

A Force India a teszteken pedig még annyira aggódott a pluszsúly miatt, hogy versenyzőit diétára fogta. "A súly szempontjából már rendben vagyunk." - mondta a Motorsport.com-nak Bob Fernley, a helyettes csapatfőnök - "Igazából a súlyhatár alatt vagyunk, de nem eléggé. Bahreinre már elég játékterünk lesz, és a ballasztot oda tehetjük, ahova csak akarjuk."

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Két nagy teszt vár a Ferrarira: Kína és Bahrein
Következő cikk Massa szerint a Ferrari idén valóban bajnok lehet a Forma-1-ben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország