A Mercedesnek "csipkednie kell magát", ha nem akarnak Spanyolországban is pórul járni

Shovlin szerint a nehéz 70. Évforduló Nagydíj megmutatta, hogy a csapat a hólyagzódási skála „lehető legrosszabb” oldalán van és napok alatt meg kell a problémákat oldaniuk, vagy „bután fognak kinézni” a barcelonai Spanyol Nagydíjon, ahol forró körülmények várhatóak.

Mind Lewis Hamilton, mind Valtteri Bottas komolyan szenvedett Silverstoneban a hólyagosodással, ami nem tett jót tempójuknak, és aminek hála Max Verstappen egy taktikus, jól átgondolt verseny végén nyerni tudott.

Shovlin elmondta: „Tudtuk, hogy a hólyagosodás baj lesz, már múlt héten. Reggel beszéltünk róla a pilótákkal. Tudjuk, milyen melegben jön elő, nem volt újdonság. Ami viszont az volt, az az, hogy a probléma lehető legrosszabb oldalán vagyunk, míg a Red Bull a legjobbon. Ezt kell megértenünk, mert voltak versenyek, amikor mindenki ugyanebben a csónakban evezett. Kakukktojás lennénk? Jelenleg nem tudjuk.”

„Emiatt csipkednünk kell magunkat, mert Barcelonába megyünk csütörtökön, pénteken már versenyzünk. 30 fokot mondanak, ugyanilyen pálya lesz. Tudjuk, hogy ha nem oldjuk meg a dolgot, jövő vasárnap is bután fogunk kinézni. A versenyek izgalmasak, de a tervezés is az, mérnökként vagyunk páran, akik szeretik ezeket a kihívásokat, nagy tesztje ez a tudásunknak.”

„Szerintem ahogy a múltban hozzáálltunk ezekhez a problémákhoz, sokat segített nekünk. Igen érdekes mérnöki problémák ezek. annyi a teendőnk, hogy holnap izgatottan várjuk, hogy összedughassuk a fejünket, mert őszintén megvallva, ezek érdekesek tudnak lenni, ha meg tudjuk őket oldani.”

Shovlin elismerte, amennyiben visszatérnének a Pirelli legkeményebb, C1-es keverékére, az segíthetne: „Ha nem oldjuk meg, a C1-gyel legalább elnapolhatnánk, de még így is mennünk kell a ma nagy fejtörést okozó keverékeken, ami nem segített.”

"Láttuk a Red Bullt, versenytempóban nincsenek tőlünk messze, még a legjobb formánktól sem. Őszintén szólva, ha nem fejlődünk, ezen a téren is bajban leszünk. Szóval igazából emiatt érezzük, hogy kicsit kapkodnunk kell ahhoz, hogy megértsük, mi ennek a lényege.”

Shovlin elmondta, sokat tanult a csapat a múltban, ha belemerültek olyan katasztrófális versenyeikbe, mint Mexikó vagy Szingapúr 2018-ban: „Amikor ilyen rossz versenyeink voltak, többet tanultunk arról, honnan jön a teljesítmény az autóba. Néha felfedeztünk olyan mechanizmusokat, amikről előtte nem is tudtunk, de kritikusnak bizonyultak és végül a jövőben a fejlesztések forrása lettek.”

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Ezzel nem azt akarom mondani, hogy most tanultunk valamit, mert ez nem egy egyszerű probléma. Nem olyasmi, ami a tavalyi autónál jelen volt, de az idei annak a továbbfejlesztett változata. Nem sok helyen változtattunk a hozzáállásunkon, ugyanazokon az utakon mentünk tovább.”

„Jelenleg nem tudjuk, hol a probléma, még az út elején járunk. Lehet egész hétvégén ott lapult. Lehet valami olyanról van szó, amit múlt héten elkerültünk a korai biztonsági autóval, és hogy a lehető legkeményebb keveréken voltunk a verseny nagy részében.”

„Most viszont van egy rakás adatunk, kétféle pályakörülményről, több keverékről, szóval lesz min elindulnunk. Alapvetően azonban jobban vigyáztunk a gumikra, mint a Red Bull, lassabban mentünk náluk a gyors kanyarokban és még így is jobban sújtott minket a hólyagosodás.”

Közben érdekes dolgok derültek ki a Mercedes hátsó szárnyáról.