A Mercedesé a legerősebb motor, a Honda 20 lóerővel gyengébb
A Motorsport.com olasz kiadása részletes fonometriai méréseket végzett a Stájer Nagydíj vasárnapi versenyén, hogy megpróbálják meghatározni a motorgyártók közötti különbséget.
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance
Charles Coates / Motorsport Images
A Mercedes egyértelműen dominált a Red Bull Ringen, és a Red Bull sem tudta nyers tempóban megközelíteni őket, míg a tavalyi top3-ból a Ferrari elveszett a középmezőnyben.
A két Ferrari kiesése miatt ugyanakkor nem tudták elvégezni a megfelelő méréseket a Ferrari motorjával kapcsolatban, így az egyelőre még kérdéses, hogy pontosan hány lóerővel vannak idén lemaradva a vetélytársaktól, és a 2019-es önmaguktól.
Ami egyértelmű, hogy a Mercedes idén a mezőny legerősebb erőforrását készítette el, azonban a majdnem 1000 lóerőt csak az első pár körön használta ki teljesen Lewis Hamilton, utána majdnem végig csökkentett motormódokat használtak, hogy óvják a belső égésű motort, amelyekből idén egyelőre csak 2-t használhatnak a csapatok büntetések nélkül.
Valtteri Bottas is hasonlóan „kímélő üzemmódban” autózott, ami így is elég volt neki ahhoz, hogy a futam végére utolérje, és megelőzze Max Verstappent.
Alex Albon, Red Bull Racing RB16, on the grid
Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images
A Honda motorja a mérések szerint körülbelül 20 lóerővel gyengébb csak, mint a Mercedes, ami szinte elenyésző, azonban a nagy különbség a fogyasztásban van: a paddockból gyűjtött információk szerint Lewis Hamilton autójában még majdnem 10 kiló üzemanyag volt tartalékban.
Ezzel ellentétben a Hondának azért kellett visszafognia a Red Bullok tempóját, mert szomjasabb a motorjuk, de Max Verstappen így is majdnem üres tankkal fejezte be a versenyt.
A Mercedes problémája eddig sem a teljesítmény volt, hanem idén váratlanul megbízhatatlanok lettek a téli tesztek alatt: az idei szezonra csökkentették a felhasználható olaj mennyiségét 3 deci /100km-re, a Mercedes pedig csak a februári tesztek után tudta megoldani a kenési problémáit.
Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20 retires from the race
Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images
A Renault motorja az it.motorsport.com mérései szerint körülbelül 35 lóerővel lehet gyengébb, mint a Mercedes, de kiváló megbízhatóságot értek el vele a franciák: a téli tesztek alatt csak egy apróbb leállásuk volt, míg a McLarenekben eddig se a teszteken, se most nem jelentkeztek hibák.
A gyári Renault hűtési problémái a Stájer Nagydíjon is megismétlődtek, ezúttal Esteban Oconnak kellett jó helyzetből feladnia a versenyt, de ahogyan azt a McLaren kiváló szerepléséből láthatjuk, nem magával a motorral van a gond, hanem valamilyen tervezési hibával.
Az F1 sportszakmai igazgatója, Ross Brawn is azt gyanítja, hogy a Mercedes spórolt Ausztriában.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások