A Mercedesé a legerősebb motor, a Honda 20 lóerővel gyengébb

megosztás
hozzászólás
A Mercedesé a legerősebb motor, a Honda 20 lóerővel gyengébb
Szerző:
, Szerkesztő
2020. júl. 14. 9:49

A Motorsport.com olasz kiadása részletes fonometriai méréseket végzett a Stájer Nagydíj vasárnapi versenyén, hogy megpróbálják meghatározni a motorgyártók közötti különbséget.

A Mercedes egyértelműen dominált a Red Bull Ringen, és a Red Bull sem tudta nyers tempóban megközelíteni őket, míg a tavalyi top3-ból a Ferrari elveszett a középmezőnyben.

A két Ferrari kiesése miatt ugyanakkor nem tudták elvégezni a megfelelő méréseket a Ferrari motorjával kapcsolatban, így az egyelőre még kérdéses, hogy pontosan hány lóerővel vannak idén lemaradva a vetélytársaktól, és a 2019-es önmaguktól.

Ami egyértelmű, hogy a Mercedes idén a mezőny legerősebb erőforrását készítette el, azonban a majdnem 1000 lóerőt csak az első pár körön használta ki teljesen Lewis Hamilton, utána majdnem végig csökkentett motormódokat használtak, hogy óvják a belső égésű motort, amelyekből idén egyelőre csak 2-t használhatnak a csapatok büntetések nélkül.

Valtteri Bottas is hasonlóan „kímélő üzemmódban” autózott, ami így is elég volt neki ahhoz, hogy a futam végére utolérje, és megelőzze Max Verstappent.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, on the grid

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, on the grid

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

A Honda motorja a mérések szerint körülbelül 20 lóerővel gyengébb csak, mint a Mercedes, ami szinte elenyésző, azonban a nagy különbség a fogyasztásban van: a paddockból gyűjtött információk szerint Lewis Hamilton autójában még majdnem 10 kiló üzemanyag volt tartalékban.

Ezzel ellentétben a Hondának azért kellett visszafognia a Red Bullok tempóját, mert szomjasabb a motorjuk, de Max Verstappen így is majdnem üres tankkal fejezte be a versenyt.

 

A Mercedes problémája eddig sem a teljesítmény volt, hanem idén váratlanul megbízhatatlanok lettek a téli tesztek alatt: az idei szezonra csökkentették a felhasználható olaj mennyiségét 3 deci /100km-re, a Mercedes pedig csak a februári tesztek után tudta megoldani a kenési problémáit.

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20 retires from the race

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20 retires from the race

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

A Renault motorja az it.motorsport.com mérései szerint körülbelül 35 lóerővel lehet gyengébb, mint a Mercedes, de kiváló megbízhatóságot értek el vele a franciák: a téli tesztek alatt csak egy apróbb leállásuk volt, míg a McLarenekben eddig se a teszteken, se most nem jelentkeztek hibák.

A gyári Renault hűtési problémái a Stájer Nagydíjon is megismétlődtek, ezúttal Esteban Oconnak kellett jó helyzetből feladnia a versenyt, de ahogyan azt a McLaren kiváló szerepléséből láthatjuk, nem magával a motorral van a gond, hanem valamilyen tervezési hibával.

Az F1 sportszakmai igazgatója, Ross Brawn is azt gyanítja, hogy a Mercedes spórolt Ausztriában.

Ajánlott videó:

Időjárás a Magyar Nagydíjon: zivatarok zavarhatják meg a versenyhétvégét

Előző cikk

Időjárás a Magyar Nagydíjon: zivatarok zavarhatják meg a versenyhétvégét

Következő cikk

Egy gyorsabb versenyző kellene Verstappen mellé a Red Bullnál? Vettel lehetne a megoldás?

Egy gyorsabb versenyző kellene Verstappen mellé a Red Bullnál? Vettel lehetne a megoldás?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Köles István Ákos