A Mercedes vizsgálja, hogy a „bolond” beállítás is hozzájárulhatott-e a vereségükhöz

Max Verstappen zsinórban a negyedik Red Bull-os győzelmet szerezte meg, miközben a csillagosok versenyzői a második és harmadik helyen végeztek. A holland minden egyes körben az élen állt, és szinte már könnyűnek tűnt a dolga.

Hamilton el is mondta, hogy egyszerűen képtelen volt tartani a tempót ellenfelével. A futam végén már 17 másodperc is volt a hátránya, amikor úgy döntöttek, hogy kihozzák még őt egy kerékcserére, hogy megszerezhesse a leggyorsabb kört, a célban így pedig 35,7 másodperc volt a lemaradása.

A Mercedesnek csak négy napja van, mielőtt ismét pályára gurulnának az Osztrák Nagydíj keretében, de máris felfedeztek egy területet, amely talán jelentősen hozzájárulhatott a nehéz helyzetükhöz.

Vezető pályamérnökük, Andrew Shovlin már a verseny után elmondta, hogy egy elég radikális beállítást választottak a hétvégére, ez pedig közrejátszhatott abban, hogy nem tudták tartani a lépést Verstappen Red Bulljával.

„Egy elég bolond irányt követtünk a beállítással, egy radikális megközelítést, amely talán kicsivel jobb volt egyetlen körön. A kérdés az, hogy ezzel rontottunk-e a gumikopáson. Ezt kell kivizsgálnunk a következő egy-két napban.”

„Nem igazán akarok részletekbe menni. Lényegében az ablak, amelyben dolgoztunk, jóval szélesebb volt. Minden eddiginél messzebbre mentünk el, most pedig meg kell értenünk ennek hatásait. Mielőtt eljöttünk volna ide, Lewis rengeteget dolgozott a szimulátorban, és érdekes iránynak látszott.”

„Idén azonban fontos, hogy minden pályához jól tudjunk alkalmazkodni. Ehhez azonban valamennyire bátornak és eredetinek kell lennünk a beállításokkal” – magyarázta Shovlin, aki szerint, ha mélyebbre ásnak, akkor esélyük lehet visszavágni a Red Bullnak.

„Meg kell értenünk, hogy nehezebbé tettük-e a hátsó gumijaink életét a kopás szempontjából ezzel az iránnyal vagy sem. Ennek egy részét az adatokból is leszűrhetjük. Az meg majd kiderül, hogy ezt még pénteken is vizsgálnunk kell-e majd.”

„Alapvetően az autó azonban eléggé hasonló. Lesznek még plusz kihívások, például ki kell hoznunk a tapadást a C5-ös leglágyabb keverékből, ami nem lesz egyszerű, ha nagyon meleg lesz. A másik pedig, hogy nem óriási különbségeket keresünk. A futamon nagyjából néhány tizeddel voltunk lemaradva, és eléggé koptak a gumik.”

„A megoldás azonban lehetséges, hogy ugyanaz lesz mindkét problémára. Megpróbáljuk majd a hátsókat hűvősebben tartani, hogy jobban óvni lehessen őket, és akkor lehet keresnivalónk. Ezekre a területekre fogunk tehát figyelni.”

A Red Bull nem akarja a BMW 2008-as hibáját elkövetni