A Mercedes tudja, mit kell tennie a Ferrari ellen Bahreinben

Az időmérő a Mercedesé lesz, ez elég nyilvánvaló az egykörös tempók alapján. Versenytávon már fordulhat a helyzet: Vettel átlagban hat tizeddel gyorsabb volt Rosbergnél egy 7 körből álló etapon, ugyanolyan gumikon. Az üzemanyag mennyiségétől függően a Mercedes 3 tizedes hátránnyal számol körönként. A kalkulációk alapja, hogy a Ferrari rendre könnyebb autóval gurul pályára péntekenként.

Az első edzést senki sem tekintette mértékadónak, mert a pályahőmérséklet átlépte az 50 Celsiust, a levegő 35 Celsius volt, de a futam szempontjából az FP2 számított igazán, ahol a pálya már 32 Celsius magasságában volt, a levegő 30 Celsius alatt.

Rosberg szerint "nagyon aggasztó" volt a Ferrari tempója, míg a Mercedes "általában véve túl lassú volt, de tudják az okát". Lauda csak bizakodni tud. "Remélhetőleg. Most összeülnek a mérnökök és azon törik a fejüket, mit csináltak rosszul"- mondta az osztrák az auto motor und sportnak.

//

Wolff szerint a gumikban keresendő a válasz. "Nem hoztuk a megfelelő működési tartományba a gumikat. A Ferrari tűnt a leggyorsabb autónak a pályán. Össze kell kapnunk magunkat és kielemezni a dolgot. Tudjuk, mit kell máshogy csinálnunk vasárnapra. Az egészben az az őrület, hogy csak vasárnap tudjuk majd meg, vajon jól állunk-e." A harmadik edzés megint nem mérvadó az időpont miatt, az időmérő meg nem a beállítások kipróbálásáról szól.

A Pirelli szerint kétkiállásos futam várható, a lágy abroncs kapja majd a főszerepet, ami körönként 2 másodperccel gyorsabb, mint a közepes abroncs. A Ferrarin belül Vettel egyértelműen gyorsabb volt hosszú etapon, hét körön 2 tizedet adott átlagban Raikkonennek. Egy körön a finn végzett előtte, de ehhez kellett Vettel hibája is a célegyenesben.