A Mercedes trükkje közel sem új

Hatalmas felfordulást okozott a Mercedes már a szezon előtti tesztek második napján, a címvédő istálló egy új kormányrendszerrel képes változtatni az első kerekek dőlésszögén. Ráadásul a fejlesztés csak a versenytársaknak új, az FIA már korábban tudott róla, sőt, engedélyezte is a használatát.

Ám alapból sem új, legalábbis a Prodrive szerint, amely egy közleményben jelezte, hogy a DAS nagyon hasonlít egy közúton is kipróbált korábbi megoldáshoz. "12 éve fejlesztettük az Aktív Kerék Kontrollt, amellyel a vezető képes a kereken állítani közúti autóknál" - állítja a cég sajtóosztálya.

"Ugyanazon az elven alapul, mint a Mercedes DAS-rendszere a Forma-1-ben, lehetővé teszi, hogy nagy és alacsony sebesség között legyőzze azokat a problémákat, amelyek a kerékbeállítások miatt adódik. Az ilyen rendszerek segítik alacsony sebességnél fellépő alulkormányzottásg kezelését, nagy sebességnél pedig a stabilitást" - szól a közlemény.

A cég pedig még egy vizuális bemutatót is készített a rendszer megértése érdekében. A rendszer előnyei mellett a cég megerősítette, hogy a gyártási költségek alacsonyabbak a hátsó tengelyen használt többkarú rendszerekhez képest.

Az évek során a különböző gyártók a saját igényeik szerint alakították a rendszert, a Honda például a '80-as, '90-es évek végén gyártott Prelude-ökben vetette be a saját fejlesztésű változatát, a harmadik generációs modellt.

A Prodrive egy 1984-ben alapított cég, amely nem ismeretlen a Forma-1 számára sem, hiszen például volt vezetője az a David Richards, aki ezer szállal kötődött a Benetton vagy a BAR forma-1-es csapatához is.

Mindenesetre közben kiderült, hogy az FIA engedélyezi a DAS használatát, de csak az idei évben, ugyanis a jelenlegi szabályok nem szólnak ellene. Ugyanakkor az irányító testület azt is kijelentette, hogy a tavaly októberben nyilvánosságra hozott, 2021-ben érvénybe lépő új szabályok már nem adnak esélyt a rendszer használatára.

Vagyis a Mercedes egy évig használhatja az eszközt, a riválisoknak pedig el kell dönteni, hogy az amúgy is nagyon túlterhelt 2020-as évben megpróbálkoznak-e a rendszer meghonosításával.

A Mercedes és Valtteri Bottas magasra tette a lécet az autóbemutatója előtt. A finn kissé más külsővel tért vissza a téli szünetről. A németek lazára vették a figurát.