A Mercedes több előzést jósol 2018-ra

A Forma-1-es szurkolóknak a több évtizedes stabilitást követően idén több újdonsághoz is hozzá kell szokniuk: Halo, rajtrácsgyerekek, új rajtidőpontok. Azonban a Pirelli új abroncskeverékeiről nem esik sok szó, pedig ezen a területen is lesz mihez hozzászokni a versenyzőknek és a csapatoknak. 

A jól ismert slickek mellett lesz két új keverék: a szuperkemény (narancssárga), és a hiperlágy (pink). Ezen kívül a Pirelli készül egy második intermediate keverékkel is, melyet a pályák karakterisztikájától függően vetnek be. 

Az új keverékek bevezetésének oka elég kézenfekvő a Mercedes vezető stratégája, James Vowles szerint, aki a csapat YouTube videójában beszélt erről. 

"Az elmúlt évben csak három kétkiállásos versenyünk volt. A többi nagydíjon alapvetően egy kiállás is elégnek bizonyult, és voltak nedves versenyek, illetve olyanok, melyeket piros zászlóval félbeszakítottak. Az alacsony gumikopás miatt egy komoly problémával szembesültünk: nem sokat láttunk abból, amit valódi versenyzésnek hívunk. Nem sok versenyző van a mezőnyben, akik ki tudtak próbálni különböző taktikákat."

Azonban a mérnök tisztában van vele, hogy az olaszoknak nem volt más választásuk a 2017-es keverékeket illetően: "A Pirellinek 2017-re egy olyan abroncsot kellett készíteni, ami elég ellenálló, és megbirkózik a hatalmas aerodinamikai szabályváltoztatásokkal, amíg egyértelművé nem válik, ez pontosan mit is jelent. Ezt a célt elérték, de az abroncsok elsőre túlságosan is masszívak lettek. Most azon dolgoznak, hogy jobb versenyzést is lehetővé tegyenek, vagyis több taktikai opció is rendelkezésre álljon, több lehetőség legyen a két kiállásos versenyekre, illetve a keverékek több pályához is passzoljanak."

A 38 éves szakember bízik benne, hogy a Pirelli ezeket a célokat el is érte. "A gumik lágyabbak, ami nagyobb kopást eredményez. Ennek megfelelően lassabbak lesznek a köridők, és több kiállást láthatunk majd." - jósolta - "Amikor tavaly valaki utolért egy másik autót, akkor a gumik miatt nem lassult le jelentősen. Ennek megfelelően a döntő pontokon nem volt elég nagy a különbség az előzéshez - a fékezési zónákban vagy a kigyorsításoknál."

"Az idei évben azonban nagyobbak lesznek a különbségek, és ez több előzési manőverhez vezethet. Jelen pillanatban még nem tudjuk, pontosan mekkora különbségről is beszélhetünk. A személyes véleményem szerint több kiállást fogunk látni. Ennek megfelelően valamivel több előzési manővert is láthatunk, mint tavaly, és az autók komoly teljesítményt veszíthetnek, ha hosszú ideig ugyanazokon az abroncsokon mennek."