A Mercedes tervezési hibája adhatja meg az esélyt a Ferrarinak?

A Mercedes egészen az osztrák versenyhétvégéig verhetetlen volt, és úgy tűnt, hogy ez a folytatásban is így lehet. A W10 egy tökéletes versenygépnek hatott, ám az utóbbi időben egyre több volt a technikai gond a csomag körül, különösen az új motor bevetésével, majd kiderült, hogy a hűtéssel igencsak nagy problémáik vannak.

Az Osztrák Nagydíj egy nagyon forró hétvégét hozott, és vasárnap csakúgy izzott a levegő, valamint az aszfalt. Ez pedig a lehető legrosszabb hír volt a Mercedes számára, mely erősen küszködött a körülmények miatt. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas is csak egy letekert üzemmódban használhatta az autóját, maximálisan arra koncentrálván, hogy a kritikus szint alatt tartsák a hőmérsékletet.

Hamilton és Bottas nagyon sok időt veszített ezzel, így esélyük sem volt arra, hogy a győzelemért harcolhassanak. A versenyt követően Toto Wolff, a csapat főnöke is elismerte, hogy a hőmérséklet valóban igen nagy gondot okozott számukra, ami a Magyar Nagydíjon is hasonló lehet, vagy Németországban, később pedig Mexikóban a magaslati levegővel, ahol a motorok amúgy is igencsak küszködnek.

Andrew Shovlin, a Mercedes technikai szakembere a versenyeket követő Pure Pitwall videós anyagban felvázolta a helyzetet, amiből kiderült, hogy a probléma hátterében egy igen agresszív tervezés áll, és egyszerűen nem rendelkeznek elég nagy hűtőkkel. Ez már korábban is problémát jelentett, akárcsak a W09 esetében, de a jelenlegi helyzet még súlyosabb volt.

A szakember úgy fogalmazott, „ez olyasvalami, amivel egy kicsit optimisták voltak, miszerint mennyit is tudnak kihozni a hűtőrendszerükből”, ami azonban ilyen meleg feltételek mellett messze nem tud elegendő hűtést biztosítani a kasztni alatt. És, ahogy a Mercedes is fogalmazott, dolgoznak a rendszeren, és ezt tették Ausztria előtt is, megpróbálván kijavítani a problémát, és úgy gondolják, később jobb helyzetben kell lenniük.

A bökkenő azonban az, hogy mindez az autó alapvető tervezéséhez köthető, amit Andrew Shovlin is megerősített. A W10 belsejében egyszerűen nagyon-nagyon szoros a „csomagolás”, aminek a hűtés itta meg a levét. A Mercedes tehát hiába végzett el rengeteg szimulációs tesztet, alábecsülték a helyzetet a hűtőkkel, amik a meleg futamokon feladhatják számukra a leckét.

„Emiatt vállaltunk pár kompromisszumot a teljesítmény kárára. A motort kicsit le lehetett tekerni, ami által az kevesebb hőt termelt, de egyúttal kevesebb energiát is értünk el, ami lassabb sebességet eredményezett az egyenesekben. Szóval ez szignifikáns korlátot jelentett Ausztriában. Amikor eléred ezt a pontot, akkor valóban korlátozottá válnak a lehetőségeid. Ez pedig azt eredményezi, hogy a nagyon forró versenyeken küszködünk, hogy mindent elég hűvösen tartsunk, főként amiatt, hogy a motor hőmérséklete határon belül maradjon, mert semmilyen kárt nem akarunk benne.”