Az olajfogyasztás a Mercedes és a Ferrari terveiben sem játszik szerepet

A Mercedes továbbra is állítja, hogy nem az új olajfogyasztási szigorítások miatt vetették be a negyedik erőforrásukat a Belga Nagydíjon. Ahogy a Ferrari sem emiatt halogatja.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Fotót készítette: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ferrari SF70H front detail
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, in the pit lane
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Kimi Raikkonen, Ferrari
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

A média egy hete azzal van tele, hogy a Mercedes azért hozta előre az utolsó erőforrásának korábbi bevetését, hogy ezzel elkerüljék az olajfogyasztás korlátozásait. 

Toto Wolff az Olasz Nagydíj sajtótájékoztatóján ismertette csapata álláspontját, vagyis hogy a spái motordebütálással semmit sem nyertek. 

"Az egészet teljesen felfújták. Az oka annak, hogy előbb bevetettük a negyedik motort, hogy extra teljesítményre tegyünk szert a pályán, azzal a kockázattal együtt, hogy a szezon végéig több versenyt kell teljesítenünk vele, mint a riválisainknak."

"Ugyanakkor így kevesebb időnk is volt a további fejlesztésekre. Minél tovább vársz az utolsó specifikáció bevetésére, annál több fejlesztést tudsz beletenni."

"Ez volt a célunk, nem pedig az, hogy teljesítményelőnyre tegyünk szert a szezon további részében, a nagyobb mennyiségű olaj elégetésével. Ha megkérdezitek az FIA-t, elég érdekes eredményeket kaphattok."

Autós újságírót keresünk a Motor1 hazai csapatába, dolgozz velünk!

A Ferrari első embere, Maurizio Arrivabene a következőképp látja a problémát: "Először is, nincs köztünk konfliktus, és nem szeretném ezt kommentálni."

"A Mercedes korán bevetett egy motort, aminek hátrányai is vannak a szezon egészét figyelembe véve, hiszen nem maradt több fejlesztésük."  

A Motorsport.com úgy tudja, hogy a Ferrari az idei negyedik erőforrását a Maláj GP-n vetheti be, de csak akkor, ha a maranellói megbízhatósági teszteken átment. 

A találgatások szerint a fejlesztések egy jó előrelépést jelentenek majd a tempó terén, de kérdéses, hogy milyen hatással lesznek a megbízhatóságra. 

Arrivabene is tagadta, hogy azért halogatnák az utolsó motor bevetését, mert szeretnék kihasználni az 1.2l/100 km-es határt a jelenlegi erőforrásokkal. 

"Először is, nem az olajfogyasztás szigorítása miatt nem vetjük be az új motorunkat. Ehhez semmi köze. Az év elején volt egy tervünk, és a négyes számú motort a megfelelő időben, a megfelelő teljesítménnyel szeretnénk bevetni - ez a válasz. Semmi köze az olajhoz."

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ferrari: álomszerű lenne, ha Räikkönen futamot nyerne idén
Következő cikk Alonso mindenképp nyerni akar 2018-ban

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország