A Mercedes szerint több tényezőn múlt a monacói gyengélkedés

A Mercedes egy harmadik és ötödik pozícióval enyhítette a károkat Monacóban, minimalizálva a pontveszteséget. A W09 alapvetően nem kedveli a kanyargós és szűk pályákat, de a hiperlágy abroncs rátett még egy lapáttal: az időmérőn az ultralággyal akarták abszolválni a Q2-őt, hogy ne kellejen feltenni a leglágyabb gumit a futamon, de nem vált be a taktika. A versenyen a szemcsésedés nehezítette meg a dolgukat, így nem csoda, hogy keresik a válaszokat, mert Kanadában is bevetésre kerül ez a köpeny.

„A héten elég sok munkát fordítottunk erre”- mondta Andrew Shovlin a Mercedes videójában, megválaszolva a rajongók kérdéseit.

„A mezőnyben másokat is láttunk hasonló helyzetben, de ami számunkra létfontosságú, hogy a Red Bull erősebbnek tűnt, a Ferrari szintén erősebbnek tűnt. Most már elég jó elképzelésünk van arra vonatkozóan, mi ment félre, és még elvégzünk némi munkát annak érdekében, hogy teljesen megértsük, mert valóban felül kell kerekedni rajta Montrealban. Ugyanezek a gumik lesznek, szóval hasonló problémákba ütközhetsz, nekünk pedig biztosra kell mennünk, hogy nem vagyunk kitéve ezeknek. Ha Montrealban tempót buksz, gumikopástól szenvedsz, akkor nagyon könnyen megelőznek a többiek”- tekintett előre a Mercedes embere.

A gumikezelés és szemcsésedés mellett a puszta sebesség sem volt teljesen rendben, ezen is dolgozniuk kell Brackley-ben, ismerte el a stratéga.

„A másik, amin dolgozunk a héten, hogy próbáljuk megérteni, pontosan miben rejlik a deficit”- elemezte. „Az időmérőn lemaradtunk némileg, és hogy őszinte legyek, amikor elmentünk Monacóba, nem számítottunk arra, hogy hozzuk a Red Bull szintjét. Mindig jónak tűnnek a nagy leszorítóerőt követelő pályákon, lassú kanyarokkal rendelkező pályákon. Monaco egy olyan futam, melyen régóta nem domináltunk.”

„A realitás az, hogy sok minden kombinációja lesz. Az időmérőn szerintem elég jól munkára fogtuk a gumikat, az egész csak tapadás kérdése volt, valamint a leszorítóerőé – azé, hogy kellően hűvösek maradtak az abroncsok az utolsó szektorban. Az első szektorban jók voltunk, de elég nehéz összerakni egy teljes kört. Apró különbségeken múlt. Más tészta az, hogy megértsük, miért szemcsésedett a versenyen a hiperlágy – ez nemcsak a kocsinak volt betudható, tehát megnézzük, mit csináltunk az autóval, hogyan használtuk, hogyan állítottuk be.”

„Most azon dolgozunk, hogy megértsük ezeket a problémákat”- mondta Shovlin. „De mint azt már mondtam, ha gondod van a teljesítménnyel, akkor az gyakran nemcsak egy dolog miatt van, hanem több tényező kombinációja.”