A Mercedes szerint nem volt olyan probléma az autójukkal, amilyet Hamilton látott

A Mercedes számára bár nagy reményekkel indult a 2023-as szezon, már az idénynyitó Bahreini Nagydíjon világossá vált, hogy a W14-es, legalábbis a jelenlegi formájában, nem az az autó, amivel harcra kelhetnek a Red Bull ellen, így év közben változtattak is a koncepción.

Ennek a köztudatba leginkább eljutó szempontja, amiről lehetett hallani, az ülés pozíciója az autóban, amit Lewis Hamilton kifejezetten a problémáik egyik tényezőjének érzett. Korábban így nyilatkozott a problémáról:

„Nem tudom, tudják-e ezt az emberek, de mi sokkal közelebb ülünk az első kerekekhez. A cockpit túlságosan elől van. Vezetés közben olyan érzésem van, mintha az első kerekeken ülnék és ez a legrosszabb, amit érezhetsz egy autóban.”

„Ez komolyan megváltoztatja az autó állását és hogy hogyan érzi az ember a mozgását. Sokkal kevésbé kiszámíthatóbb így, mint amikor hátrébb ülsz, inkább a középpontjában az autónak, ezzel elég komolyan szenvedek.”

Az ülés pozíciója ezek alapján nyilvánvalóan meg kellene változzon a W15-re, de Allison úgy látja, hogy az erre vonatkozó panaszok más problémák eredményei és nem magukban okok. Szerinte a valódi probléma az autó instabil mivolta a kanyarokban, amire mindkét versenyző vonatkozik és ha ezt felszámolják, az ülés pozíciója nem jelent majd problémát:

„Lewis úgy fejezte ki a problémát, hogy az ülésről beszélt, George sosem említette meg az ülést, de az autónak pontosan ugyanazt a hibáját emeli ki. Ha ezt rendesen megoldjuk, az ülés pozíciója annyiban fog változni, hogy Lewis kicsit kevesebbet fog látni a kanyarcsúcsokból, mert közelebb kerül a gumihoz, mintha kicsivel hátrébb vinnénk.”

"Viszont az ülés helyzete magában nem az oka annak, ami miatt úgy érzi, nehéz kikövetkeztetni, hogyan kell kezelnie az autón. Lehet ugyanis, hogy ha hátrébb ülne, akkor könnyebben tudná irányítani ezt a macerás dolgot, de az autóval még mindig lenne probléma és mi ettől akarunk megszabadulni, nem az ő ülését úgy mozgatni, hogy tudja irányítani a hibás autót.”

„Arra összpontosítunk, hogy ne legyen ilyen nehéz irányítani az autót. Azt mondanám, hogy az austini fejlesztési csomag egy kis lépés volt ebbe az irányba és ha van egy kis szerencsénk, az új autó egy sokkal nagyobb lépés lesz.”

Az olasz sajtó mindeközben arról írt, hogy a Ferrari akár négy tizedmásodpercet is gyorsulhat 2024-re, erről itt írtunk részletesebben.