A Mercedes szerint már nem lesz a Red Bullétól eltérő oldaldoboz-kialakítás jövőre

A 2022-es Forma-1-es technikai szabályzat meglepően változatos autókat eredményezett, előbb a Ferrari sokkolta az F1-es közösséget a fürdőkádjára hajazó oldaldobozával, majd a Mercedes a zérópoddal. A 2023-as szezon első versenyei után azonban már mindkét csapat átváltott a Red Bull által is preferált Coanda-rámpás megoldásra.

Ez azt is jelenti, hogy a vártnál is gyorsabban lezárult az a konvergencia a leglátványosabb külső jegyek esetében, ami a 2017-2021 közötti autóknál sosem fejeződött be teljesen – részben a fejlesztési korlátozások miatt.

James Allison, a Mercedes technikai igazgatója szerint az olyan „egyszerű” elemeknél, mint az oldaldoboz már nem is lesz változás, miközben a csapatok továbbra is a padlólemezük finomításával vannak elfoglalva.

„Meg lennék lepve, ha jövőre bárki is előállna egy olyan oldaldobozzal, amely nem tartalmazna downwash-rámpát” – nyilatkozta többek között a Motorsport.com-nak. „Ugyanakkor hozzá kell tennem, hogy a Red Bull sem a részletesen kidolgozott oldaldoboza miatt ver meg minket ennyire, és a mi formánk sem az új oldalszekrény-borítás miatt javult, ahhoz nem elég jelentős ez a része az autónak.”

Dan Fallows, az Aston Martin technikai igazgatója nem teljesen értett egyet kollégájával, mivel, ha továbbra is úgy tekintünk egy F1-es autója, mint egy fordított szárnyprofilra, a szárny mindkét oldalának összhangban kell működnie.

„Az oldaldobozok nem csak abban segítenek, hogy eljuttassuk a levegőt az autó hátuljához, de segíti a padlólemez működését is. Természetesen mi is azért választottuk ezt a megoldást, mert szerintünk így tudjuk a legjobban növelni a padlólemez teljesítményét. Igen, önmagában a borítás nem jelent sokat, de minden más területtel összhangban van, szóval szerintem összességében mégis az autó egyik jelentős részéről van szó.”

A Ferrari a filmforgatási napján is fejlesztéseket tesztelt.