A Mercedes szerint az ügyfélmotorok egyre olcsóbbak

Wolff úgy gondolja, az árak 2021 után tovább csökkenhetnek, amikor is az új motorformulát bevezetik. Mivel a technológiai szintet csökkenteni szeretnék, ennek fényében csökkennének a fejlesztési költségek is - legalábbis jelenleg erről szólnak a legnagyobb viták.

"Szerintem mivel a motorszabályok kevésbé összetettek lesznek, így a gyártók fejlesztési költségei is csökkenni fognak." - mondta Wolff a Motorsport.com-nak. 

"A motorfejlesztési költségek elég nagy összeget jelentenek, és a jelenlegi beszállítók motorrészlegei tulajdonképpen veszteséget termelő egységek. Ennek azonban nem így kellene lennie, szóval próbálunk változtatni rajta."

"A másik oldalon meg tudtunk egyezni az FIA-val, hogy a következő években csökkentsük a költségeket az ügyfeleink számára - így elérjük a Forma-1-ben valaha látott legalacsonyabb szintet."

"Szerintem ha ezt a fajta motort 12-14 millió dollárért megkapod - amin dolgozunk - akkor nem igazán tudom megérteni azokat, akik panaszkodnak, hogy túl drága."

A motorköltségek ugyanis ma már relatíve kis tételt tesznek ki az ügyfélcsapatok költségvetésében: "5%-a a nagycsapatok költségeinek - öt százalék. A kis csapatoknál ez 8-10% között mozog. Ez vajon elfogadható egy olyan sportban, mint a motorsport?"

"Bizonyos csapatok opportunista és egyoldalú érveléssel még lejjebb szeretnék tornázni az árakat, de a másik oldalon mi több mint 200 millió fontot költünk a kasztni fejlesztésére - szóval ez nem korrekt."

A Mercedes ugyanis egy átfogóbb képet néz, és nem szeretné továbbra is megtartani a jelenlegi technológiai előnyét. 

"Szerintem a múltban már bebizonyítottuk, hogy nem csak opportunisták vagyunk, és nem csak az olyan szabályokat akarjuk támogatni, amik jók nekünk."

"A jelenlegi kasztnira vonatkozó szabályokat nem támogattuk, mert úgy éreztük, túl drága lesz, és végül valóban ez is történt. Azonban megértettük, hogy erre azért van szükség, hogy a jelenlegi versenykörnyezetet kicsit megkavarjuk, szóval rendben volt."

"Ugyanez igaz a 2021-es motorszabályokra. Nagyon is tisztában vagyok vele, hogy a jelenlegi motorkoncepciónak vannak hátrányai. Talán kevésbé bonyolulttá tehetjük, és akkor a szurkolók valóban megérhetik, hogy az energia-visszanyerés hogy működik."

"Talán az olyan rendszereket kivehetjük, amik nagy különbséget eredményeznek a különböző koncepciók között. Aztán közel áll a szívemhez a motorhang problémája is, mert szerintem ez egy fontos tényező."

Wolff nem kételkedik benne, hogy a sport hamarosan megtalálja a megfelelő motorcsomagot: "A megbeszélések jó irányba mennek. Elég időnk van a felkészülésre, és nem látok semmilyen komolyabb ellenszelet sem egyik jelenlegi vagy potenciális beszállító részéről sem - vagyis ez mutatja a számomra, hogy jó irányba megyünk."

"Egy dolog egyértelmű: 2021-re bármilyen döntés is születik, ez határozza majd meg, hogy a Forma-1 a következő években mennyire lesz sikeres."

"Az összes jelenlegi és jövőbeni motorgyártó egyetért abban, hogy mik az erőforrások fő pillérei, amiket figyelembe kell vennünk, és ha ez egy V6-os biturbó erőforrás lesz, akkor talán kevésbé összetett energiavisszanyerő rendszerek kellenek, de a hibrid és az elektromosság fontos szerepet játszik."

"A technológia fontos megkülönböztető tényező, és ennek innovatívnak kell lennie. Ezt mindenki megérti."