A Mercedes sikerének kulcsa: az alacsony leszorítóerős beállítások

Hamilton persze előnyben volt a pole pozíció megszerzésével, de tudták, hogy Vettel legjobb esélye a Les Combes felé vezető szakaszon jöhet el.

A Mercedes pont ezért a végsebességre ment rá, bár emiatt komoly árat fizettek a kanyargós középső szektorban.

A végén Hamilton vissza tudta verni Vettel támadásait - ami az SC-fázis után nem kis feladat volt - vagyis a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nem véletlenül mondja, hogy a beállítások terén jól döntöttek. 

Autós újságírót keresünk a Motor1 hazai csapatába, dolgozz velünk!

"A gyorsabb versenybeállítás mellett döntöttünk." - mondta Wolff - "Az időmérőn beáldoztuk a leszorítóerőt, vagyis a kettes szektorban benne hagytunk egy kis időt, hogy az egyes és a hármas szektorban gyorsabbak lehessünk. Bebizonyítottuk, hogy ez volt a jó döntés."

"A Ferrari több leszorítóerővel ment, és ez, plusz az összes motorbeállításunk bebiztosította, hogy az élen végezhessünk."

Biztonsági autós segítség

Wolff azt is felvetette, hogy a biztonsági autó tulajdonképpen segített is Hamiltonnak, még akkor is ha a brit a rádión keresztül mérgelődött miatta.

"Talán Lewis nem látta, hogy mennyi törmelék került a pályára." - védte a versenyzőjét Wolff - "Szerintem biztonságos volt, hogy behívták, mert gumi- és karbondarabok kerültek a pályára, és nem szeretnénk egy balesetet nagy tempónál, amikor egy ilyen karbonalkatrész kicsit felvágja a gumit."

"Persze megértem a frusztrációját. Próbálta fenntartani az előnyét, majd jött a biztonsági autó. Végül azonban jól alakult, hiszen a jobb hátsója hólyagosodott, szóval mindent összevetve a végén szerintem Ő is örül a biztonsági autónak."