F1-es technikai elemzés: A Mercedes ragaszkodik a szabályokhoz, cserébe alulmarad

Nehéz az autó, hosszú az autó, a Mercedes pedig most még egy dolgot felfedezett, amiben riválisai, a Ferrari és a Red Bull is előrébb járnak. Túl "jó fiúk" dolgoznak a Mercedesnél, és szó szerint értelmezték a szabályokat.

Mercedes AMG F1 W08 front detail

Mercedes AMG F1 W08 front detail

Sutton Images

Semmi sem történik ok nélkül. Azt, hogy a Mercedest "túlsúlyosra" tervezték 2017-ben, már szinte mindenki tudja. Ennek eklatáns példája volt a Spanyol Nagydíj, amikor Lewis Hamilton inkább nem ivott az egész versenyen, csak hogy azzal a néhány dekagrammal is könnyebb legyen az autó.

Majdnem ráfázott, ugyanis az autóból kiszállva az ájulás kerülgette. Ráadásul hiába szabta át alaposan autóját a német csapat, az még mindig jócskán a 728 kilogrammos minimumsúly felett van. Ebben nagyrészt a hosszabb tengelytáv játszik közre, de nem csak ez az oka a túlsúlynak. Ezekhez szinte egészen télig vissza kell mennünk.

A Mercedes mérnökei a fotók alapján arra lettek figyelmesek az utóbbi napokban, hogy több csapatnál az oldaldoboz és a cockpit a szabályok szabatos értelmezése miatt jóval keskenyebb a szövegben előirányozottnál.

Charlie Whiting bizonyos fokig szabadságot adott a tervezőknek abban, hogy hogy értelmezik az angol terminológia alapján "túlélőcellának" (survival cell) nevezett rész kialakítását. Ahogy arra emlékezhetünk, a Red Bull még tavaly egy különleges, S alakú levegőelvezetési rendszert álmodott meg ide, amely az S-duct névre hallgat. Mint mindennek, ennek is aerodinamikai haszna volt, az egész pedig idén az elektronikát hűti. 

Red Bull Racing RB13 front detail
A Red Bull RB13-as kialakítása az orr-rész elején, benne az S-duct elnevezésű levegőelvezetési rendszerrel

Fotó: Giorgio Piola

Míg a mezőny nagy része a Red Bull trükkös megoldását utánozta le, addig a Mercedes szó szerint hű maradt a szabálykönyvben leírtakhoz, most pedig úgy néz ki, ennek a robusztusabb, kicsivel nehezebb kialakításnak issza meg a levét. A Mercedes ezt a területet négy milliméterrel hosszabbra álmodta meg, azonban úgy néz ki, ennek a négy milliméternek is óriási hatása van az autó viselkedésére.

A szabályok tisztázása érdekében a Mercedes egy levelében állásfoglalást kért az FIÁ-tól, hogy mit szabad és mit nem a cockpit és a fentebbi képeken látható, lábak előtti rész kialakításával. Marcin Budkowski, az FIA technikai felelőse ezzel kapcsolatban annyit tudott mondani, hogy a 2018-as szabálykönyvben ismét tiltó szövegrészletek lesznek a karosszéria és szűkebb értelemben véve a pilótafülke és a túlélőcella méreteit illetően.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk De la Rosa: A McLaren jelenleg csak a nevéből él
Következő cikk Ma 10 éve, hogy Vettel bemutatkozott a Forma-1-ben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország