F1-es technikai elemzés: A Mercedes ragaszkodik a szabályokhoz, cserébe alulmarad
Nehéz az autó, hosszú az autó, a Mercedes pedig most még egy dolgot felfedezett, amiben riválisai, a Ferrari és a Red Bull is előrébb járnak. Túl "jó fiúk" dolgoznak a Mercedesnél, és szó szerint értelmezték a szabályokat.
Mercedes AMG F1 W08 front detail
Sutton Images
Semmi sem történik ok nélkül. Azt, hogy a Mercedest "túlsúlyosra" tervezték 2017-ben, már szinte mindenki tudja. Ennek eklatáns példája volt a Spanyol Nagydíj, amikor Lewis Hamilton inkább nem ivott az egész versenyen, csak hogy azzal a néhány dekagrammal is könnyebb legyen az autó.
Majdnem ráfázott, ugyanis az autóból kiszállva az ájulás kerülgette. Ráadásul hiába szabta át alaposan autóját a német csapat, az még mindig jócskán a 728 kilogrammos minimumsúly felett van. Ebben nagyrészt a hosszabb tengelytáv játszik közre, de nem csak ez az oka a túlsúlynak. Ezekhez szinte egészen télig vissza kell mennünk.
A Mercedes mérnökei a fotók alapján arra lettek figyelmesek az utóbbi napokban, hogy több csapatnál az oldaldoboz és a cockpit a szabályok szabatos értelmezése miatt jóval keskenyebb a szövegben előirányozottnál.
Charlie Whiting bizonyos fokig szabadságot adott a tervezőknek abban, hogy hogy értelmezik az angol terminológia alapján "túlélőcellának" (survival cell) nevezett rész kialakítását. Ahogy arra emlékezhetünk, a Red Bull még tavaly egy különleges, S alakú levegőelvezetési rendszert álmodott meg ide, amely az S-duct névre hallgat. Mint mindennek, ennek is aerodinamikai haszna volt, az egész pedig idén az elektronikát hűti.
Míg a mezőny nagy része a Red Bull trükkös megoldását utánozta le, addig a Mercedes szó szerint hű maradt a szabálykönyvben leírtakhoz, most pedig úgy néz ki, ennek a robusztusabb, kicsivel nehezebb kialakításnak issza meg a levét. A Mercedes ezt a területet négy milliméterrel hosszabbra álmodta meg, azonban úgy néz ki, ennek a négy milliméternek is óriási hatása van az autó viselkedésére.
A szabályok tisztázása érdekében a Mercedes egy levelében állásfoglalást kért az FIÁ-tól, hogy mit szabad és mit nem a cockpit és a fentebbi képeken látható, lábak előtti rész kialakításával. Marcin Budkowski, az FIA technikai felelőse ezzel kapcsolatban annyit tudott mondani, hogy a 2018-as szabálykönyvben ismét tiltó szövegrészletek lesznek a karosszéria és szűkebb értelemben véve a pilótafülke és a túlélőcella méreteit illetően.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások