A Mercedes „nem tudja hirtelen 30 mm-rel megemelni a W12-es hátulját”

Ugyan az idei autók nagyrészt a tavalyiak folytatásai, a Forma–1 mégis hozott pár szabálymódosítást, amelyek a mezőny lassítását tűzték ki célul. Az egyik, és minden bizonnyal a legjelentősebb változás, a padlólemez hátsó kerék előtti részének levágását érinti.

Talán nem tűnik nagynak a dolog, mégis komoly hatása volt és lehet az idei erőviszonyokra, különösképpen a Mercedes által is alkalmazott alacsony hátsó hasmagassággal rendelkező autók esetében.

Ugyan a csillagosok teljesen tisztában vannak ezzel a helyzettel, a vezető pályamérnökük, Andrew Shovlin elmondta, hogy mégsem tudják azt könnyen orvosolni. „Amit semmiképp sem tehetünk meg, az az, hogy hirtelen 30 mm-rel megemeljük az autónk hátulját, mert akkor el is felejthetnénk ezt a szezont...”

„Túl sokat buknánk vele, és nem lenne praktikus” – nyilatkozta a Reutersnek. Az idény első időmérője megmutatta, hogy a Mercedes és az Aston Martin volt a két legnagyobb vesztes a tempó tekintetében tavalyhoz viszonyítva.

Vasárnap aztán a német alakulatnak ugyan sikerült elhódítania a győzelmet Max Verstappen előtt, de ez nem jelenti azt, hogy feltétlenül az övék a legjobb autó, hiszen a szerencsének is komoly szerepe volt abban, hogy így alakult a Bahreini Nagydíj.

A címvédő gárdának most ki kell találnia, hogy mit tud kezdeni ezzel a helyzettel, hiszen a mezőny nagyobbik része a Red Bull Racing által meghonosított, komolyabban előredöntött autóval versenyez, és látszólag valóban őket vetették vissza kevésbé a 2021-es kötelező módosítások.

Ilyen büntetés várt volna Verstappenre, ha nem engedi vissza Hamiltont maga elé