A Mercedes nem játszik – minden másodpercet maximálisan kiautóznak

A Mercedes csapatfőnöke teljesen elégedett volt a szezonnyitó után: „Az autóink és a pilótáink is hibátlanul mentek. Jobban nem is mehetett volna.” – Wolff szinte megkönnyebbült, hogy a Ferrari 34.5 másodperccel mögöttük szelte át a célvonalat. A pesszimisták már az edzésen elért eredmények után úgy vélték, hogy az ezüstnyilak mindenkit le fognak körözni. Ez azért nem történt meg, de már szárnyra kaptak a pletykák, miszerint a két Mercedes pilóta behúzott kézifékkel hozta csak a maximumot a futamon.

A Mercedesnek még több üzemanyagot kell spórolnia

Wolff ezen találgatásokat is kétségbe vonta: „Biztosíthatom Önöket, hogy nem volt több az autóban, mindent kihoztunk belőle. Persze a megadott üzemanyagkorlátoknak megfelelően.” Belső számítások szerint a Mercedes pilótáknak gyakrabban kellett elemelniük a gázról a lábukat, nehogy a kritikus fogyasztás fölé menjenek. Habár ez az érték tavalyhoz képest romlott, ennek elég kézenfekvő oka van: a motorban több erő van, az autó több leszorító erőt termel, és így nagyobb a légellenállás is.

Egy pontot Wolff is elismert, a Mercedes nem autózott a határon: „A sebességünk előnye, hogy a boxutcában nem akkora a nyomás rajtunk.” Sokat azonban ott sem hibáztak. A Mercedes két tizeddel gyorsabb volt a többi csapatnál.

Az utolsó öt körben teljes támadásnak voltak kitéve

Legalábbis a benzinfogyasztás szempontjából a Ferrari egy félelmetes ellenfél. Sebastian Vettel az egész verseny alatt lépést tartott Felipe Massa Williamsével, ami csodával határos módon rendkívül kevés üzemanyagot fogyasztott az alacsony légellenállásnak köszönhetően.

Melbourne mellett Szocsi és Bahrein tartozik még az úgynevezett 100 kg-os versenyek közé. Ez azt jelenti, hogy a tartályt színültig megtöltik, és az utolsó cseppig ki is használják a verseny alatt. „Lewis az igazi versenyt tulajdonképpen a rajt után kezdte meg.” – pillantott vissza Wolff. „Az üzemanyag fogyasztással a pilótáink végig csendben küzdöttek. Lewis egy hajszállal jobb volt mint Nico. A verseny elején kiépített egy kisebb előnyt, és utána csak tartotta ezt a távolságot.”

A pilóták szerették volna megtudni a verseny alatt az ellenfelük üzemanyagszintjét, de nem kaptak választ a boxból. Ennek semmi köze az egyenlő esélyekhez. Ez az előírások miatt nem volt lehetséges. „Minden információ, amit a másik pilótáról mondunk jogosulatlan előnynek számít.” – magyarázta Ron Meadows, a csapat menedzsere. Hamilton és Rosberg csak egyet tudhatott a stratégiai megbeszélésből: hogy az utolsó öt körben a másik üzemanyag fogyasztása elég-e arra, hogy teljes támadást indítson ellene vagy sem. Ezért Rosberg hátránya először 1.6 másodpercről 2 másodpercre nőtt, majd a az utolsó körben már csak 1.3 másodpercre csökkent.