A Mercedes nem fogja megszavazni a motorfejlesztést: küldeni kellene egy kalkulátort a Ferrarinak

Rosberg az utolsó előtti helyről jött fel a másodikra Szocsiban, mindezt úgy, hogy a többség csak egy  kerékcserét bonyolított, a német versenyző pedig 52 kört futott ugyanazon a szetten. A W05 Hybrid játszik a mezőnnyel, mint macska az egérrel, és a V6-os erőforrás a legjobb konstrukció olyan előnnyel, amit év közben lehetetlen behozni. Nem véletlen, hogy a Ferrari, a Honda, és a Renault a motorfagyasztás teljes vagy legalább részleges feloldását akarja 2015-re.

A Ferrari az innováció fontossága és a kiegyensúlyozottan foglalkoztatott mérnökök mellett érvel, a Mercedes pedig figyelmeztet, nem lehet majd tartani a motorok jelenlegi árát, ha szabadon lehet fejleszteni. Nem véletlen, hogy a Williams és a Lotus sem akarja a szabályváltozást. Horner az orosz futammal példázza azt, hogy lépni kell.

"A Mercedes valódi teljesítménye azt mutatja, hogy átmennek a mezőnyön, és szerintem ez már nem állapot"- idézte Hornert a BBC.  "Ez a technológia még mindig elég nyers. A Mercedesnek nem kellene tartania a versengéstől. Szuper munkát végeznek, de úgy vélem, egészséges lenne az F1 számára, ha a Ferrari, a Honda, és a Renault rendelkezne a lehetőséggel a különbség lecsökkentésére, különben egy nagyon stagnáló helyzetnél lyukadunk ki."

Wolff nem biztos benne, sőt, állítja, hogy csak rosszul jöhetnek ki egy ilyen lépésből - mindenki.

"Még mindig azt gondoljuk, hogy helytelen lenne így tenni, mivel masszívan növekednének a költségek. És ki állítja, hogy a különbség nem maradna ugyanekkora?"- tette fel a kérdést. "Szóval, mindannyian sokkal többet költünk, hogy rájöjjünk, ugyanaz a helyzet. Ugyanakkor vannak bizonyos ellentmondások is a szabályzatban. Arra kértek, hogy minden ügyfél számára azonos specifikációjú motorokat garantáljunk, ugyanazon az áron, de nem tehetjük ezt, ha szezon közben is van fejlesztés."

Horner egyetért azzal, hogy a szabad fejlesztés nem feltétlenül jelenti azt, hogy beérik a Mercedest, vagy stagnál a jelenlegi a különbség - sőt, az ellenkezője is megeshet.

"Elég valószínű. De legalább lehetőséged van próbálkozni, fejlődni, mert jelen pillanatban az van, amid van. Hátrakötött kezekkel futsz."

Mattiacci szerint a motorok nem kerülnének többe azzal, ha lehet fejleszteni a téli időszak után is. A Mercedes embere nem érti, miként lenne lehetséges mindez.

"Nem tudom, hogyan kalkulálnak, de valószínűleg küldenem kellene nekik egy számológépet, mert kizárt, hogy ne költenél többet. Jelentősen többet, és minden más érv csak azért van, mert nem gondolják, hogy jelenleg ott vannak, ahol lenniük kellene."

#t=1422

Az F1 Stratégiai Csoporton már átment a szabályváltozás: Ecclestone, Todt, a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a McLaren, a Williams és a Lotus tagjai ennek, de itt elég volt a sima többség. Az F1 Commissionben már minden csapat jelen van, pályatulajdonosok, főszponzorok, és teljes beleegyezésre van szükség.

"A Stratégiai Csoportban már ellene szavaztunk. Nem gondolom, hogy a következő hónapban meg fogjuk gondolni magunkat, bármikor is legyen a meeting"- mondta Wolff.