A Mercedes nem ad motort a Red Bullnak, de hajlandó segíteni a Renault-nak?

A végén még a Mercedes nemcsak sorra gyűjti a címeket, hanem a sport megmentőjeként is tündökölhet. Wolff Szingapúrban elmondta, szívesen segítenek a kicsiknek, utalva a Manorra, de az is lehet, hogy mások is segítségre szorulnak. A Red Bull a Ferrari felé kacsingat, míg a Renault egyelőre nem tudja, mit hoz a jövő. Az elnök, Carlos Ghosn Bernie Ecclestone-nal tárgyal arról, hogy gyári csapat indítása esetén ők is privilegizált, történelmi csapat legyenek, a megfelelő juttatásokkal. Erről pedig írásban kér garanciát. Az biztató jel, hogy az auto motor und sport szerint a Lotus szingapúri útját a Renault állta.

A Renault-nak elkélne a segítség technikai fronton, mert az idei V6-os ugyanolyan erős, mint a 2014-es, de a vezethetősége rosszabb, gyakrabban hibásodik meg. 12 zsetonjuk van erre az évre, Austinra négyet használnak fel. Továbbra is nagy a lemaradásuk a Mercedesszel szemben, jelenleg a harmadik helyen állnak a rangsorban, a Honda zárja a sort. Elsőre meglepőnek tűnhet, de nem kizárt, hogy ép az éllovas nyújt mentő kezet, mindezt knowhow és komponensek formájában. A két gyártó együttműködik közúti erőforrások fejlesztésben, a Smart és a Renault Twingo egyforma platformra épül.

Az AMUS szerint az akkumulátor, a turbófeltöltő és az elektromos egységek terén elgondolható a közös munka az F1-ben. A Mercedesnek azért is fontos, hogy a Renault ne szálljon ki, mert egy gyártó elvesztése komoly érvágás lenne a hibridformulának és életképességének. Nem beszélve arról, hogy az FIA is fogná a fejét. A Honda hátul vesztegel, jövőre is csak a McLarennel lesznek, ergo két gyártó osztozkodna a csapatok nagy részén. A Mercedes vezetőségét már kérdezték a fenti forgatókönyvről, és állítólag „pozitívan állnak egy kooperációhoz”.

A Lotust pedig szorítja az idő, mert amellett, hogy bíróságra járnak beszállítói követelések és kifizetetlen számlák miatt, haladni kellene a jövő évi autóval, de még nem tudják, melyik motor köré kellene tervezni. Az eddigi munkák a Mercedes egységét vették alapul, de ez gyorsan feleslegessé válhat, lehet kezdeni elölről. A munka feszes lenne, akkor is, ha ismerik a motor felépítését. „Új váltóra van szükségünk. A hűtés installációja és elrendezése teljesen más. A karosszéria terén is változtatásokat hozna magával”- mondta Alan Permane. Ha érkezik a Renault, akkor mindenre lesz pénz, mivel a Mercedeséhez hasonló büdzsét szánnak a dologra.