Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

A Mercedes-motor problémája a túlmelegedés volt

megosztás
hozzászólás
A Mercedes-motor problémája a túlmelegedés volt
Szerző:
Társszerző: Horváth Gábor
2020. febr. 23. 13:50

A Mercedes csapata a csütörtöki motorját Brixworth-be küldte vissza azt a motort, amelyen egy szenzor problémát jelzett, ennek az oka pedig a túlmelegedés volt. A problémát észlelték az Ezüst Nyíl technikusai, így nem aggódnak miatta.

Hiába dominálja a Mercedes évek óta a Forma-1-et, náluk is előfordulnak problémák: a Valtteri Bottas által vezetett W11-ben a barcelonai teszt csütörtöki napján egy szenzor problémát jelzett, ami miatt a finn versenyzőnek vissza kellett jönnie a bokszba.

A szenzor a hibrid-rendszer túlmelegedését jelezte, és hogy a Mercedes megóvja a motort és kivizsgálják a problémát, az erőforrást Brackley-be küldték a technikai igazgató, Andy Cowell javaslatára – számol be a Motorsport.com olasz kiadása. A Brixworth-be küldött motort pedig elővigyázatosságból át is vizsgálták.

További híreink:

A Ferrari sem húzta ki motorprobléma nélkül az első teszthetet, a hírek szerint a maranellóiaknál egy rögzítőbilincs okozta a problémát, míg a Honda csütörtökön látott a telemetriában egy, a normálistól eltérő értéket, így kicserélték a motort a pótmotorra, mielőtt csütörtök délután visszatértek volna a pályára.

Pénteken viszont már ismét a „normális” motorral köröztek a Milton Keynes-iek, ugyanis a probléma nem volt akkora, hogy ne tudják folytatni.

Érdekes, hogy a motorproblémák csak a gyári csapatokat sújtották, míg az ügyfélcsapatok erőforrás-gondok nélkül megúszták az első három tesztnapot. Ez arra utalhat, hogy a top-3 csapat extrémebb megoldásokkal próbál a riválisok elé kerülni.

Még több F1 hír:

Racing Point RP20

Racing Point RP20

Fotó készítője: Giorgio Piola

Fent látható a Mercedes motorja, amelyet az RP20-ba szereltek, a motor a W10-esre nagyban hasonlító kasztniba került, amellyel tavaly megnyerte a világbajnoki címeket. Látható a silverstone-i csapat kasztniján, amely a 2019-es Mercedes klónja, hogy a radiátorok szája még mindig az oldalsó behatolásgátló kúp alatt van.


Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.

Következő cikk
Albon nemcsak a Ferrarival és a Mercedesszel akar küzdeni, Verstappennel is

Előző cikk

Albon nemcsak a Ferrarival és a Mercedesszel akar küzdeni, Verstappennel is

Következő cikk

A Racing Point 500 emberrel dolgozhat, és tagadják, hogy egy Mercedes-másolatuk lenne

A Racing Point 500 emberrel dolgozhat, és tagadják, hogy egy Mercedes-másolatuk lenne
Hozzászólások betöltése