Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
79 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
86 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
100 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
114 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
142 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
149 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
163 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
170 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
184 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
198 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
205 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
219 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
233 nap
Teljes eredmény:

A Mercedes módosított a felnijein, nehogy a Ferrari feljelenthesse őket

megosztás
hozzászólás
A Mercedes módosított a felnijein, nehogy a Ferrari feljelenthesse őket
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2018. okt. 23. 10:15

A Ferrari esetleges verseny utáni tiltakozása sarkallta a Mercedest, hogy az Amerikai Nagydíj előtt változtasson a radikális felnikialakításán - tudta meg a Motorsport.com.

A Mercedes továbbra is keresi a válaszokat, hogy az austini versenyen miért szenvedtek a gumihőmérséklettel. Mint kiderült, a csapat az utolsó pillanatban változtatott a hátsó felnijein, melyek már a hétvége előtt is a figyelem középpontjába kerültek. 

A Mercedes felnijének egyedi dizájnja - melyen belül lyukakat alakítottak ki, hogy segítse a levegőáramlást - úgy tudni, hozzájárult az ezüstnyilak mostanában látott sikereihez. 

Az Amerikai Nagydíj előtt azonban a Ferrari szerette volna tisztázni az előírásokat. 

További híreink:

Mercedes F1 AMG W09 felni

Mercedes F1 AMG W09 felni

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az olasz istálló szeretné megtudni, mi a szerepe ezen lyukaknak, melyek elméletben segítenek stimulálni a levegőáramlást, és szabályosnak is minősültek, bár a koncepció hasonló elven alapul, mint a Red Bull kerékagy dizájnja, melyet 2012-ben betiltottak. 

Azonban miután az FIA közelebbről is szemügyre vette a Mercedes okos megoldását, megállapította, hogy teljesen szabályos, és mindkét istállót tájékoztatta, hogy nincs szükség a közbelépésre.

Bizonyos források szerint a Ferrari nem elégedett az FIA álláspontjával, és az austini hétvége folyamán megkérdőjelezték az irányítótestület magyarázatát.

Ennek következményeképp, illetve annak tudatában, hogy a Ferrari hivatalosan is tiltakozhatott volna a versenyt követően, az FIA közölte a Mercedesszel, hogy mivel maradtak kérdések a megoldásukkal kapcsolatban, így potenciálisan bajba keveredhetnek.

A németek a tiltakozást nem szerették volna megkockáztatni - bár a hírek arról nem szóltak, hogy a Ferrari ezzel fenyegetőzött volna - így a Mercedes biztosra ment, és módosított a felniken, hogy a kérdéses részek szabályosak legyenek. 

Bár az FIA álláspontja a felnik szabályosságát illetően magabiztosságot adhatott volna az ezüstnyilaknak, hogy kitartsanak a trükkös megoldásuk mellett, jól ismert tény, miszerint a versenyirányítás véleménye csupán tanácsadó jellegű, és a végső döntést a verseny stewardjai hozzák meg. 

Mercedes F1 AMG W09 felni belső része

Mercedes F1 AMG W09 felni belső része

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Mercedes valószínűleg úgy érezte, hogy egy olyan napon, amikor akár a bajnoki címet is bebiztosíthatták volna, a legjobb elkerülni a versenyt követő problémákat, melyek beárnyékolhatják a sikerüket.

Azt nem tudni, hogy a felnik változtatása milyen hatással volt a Mercedes austini teljesítményére, de Lewis Hamilton elhintette a versenyt követően, hogy váratlan tényezők voltak hatással a gumikopásra. 

"Bizonyos okoknál fogva két kiállásra kényszerültünk, melyek miatt az autó nem viselkedett ideálisan. Nem tudtuk, hogy ez lesz a helyzet, mikor elindultunk a versenyen."

"Ha nem lettek volna problémáink, akkor a gumikopás messze nem lett volna olyan jelentős, mint amilyen jelentős volt."

További híreink:

Úgy tudni, az FIA továbbra is elégedett a Mercedes eredeti felnikialakításával, szóval a németek valószínűleg tisztázni fogják a kérdéses pontokat a Mexikói Nagydíj előtt. 

A bizonytalan helyzetet az F1 versenyigazgatója, Charlie Whiting a következő Technikai Munkacsoport ülésén vitatná meg részletesebben.

"Nem hinném, hogy magyarázatra szorulna, hiszen ezt megadtuk, és mindenki tisztában van az álláspontunkkal." - mondta Whiting a Motorsport.com-nak. 

"Szerintem a vélemények különböznek, és ezt valószínűleg a Technikai Munkacsoporton belül kell tisztáznunk."

Bár a kérdés elsősorban a Mercedest és a Ferrarit érinti, a többi istálló szerint a probléma kinőheti magát, ha semmit sem tesznek.

A Renault F1-es technikai igazgatója, Nick Chester úgy véli, a csapatok 2019-ben az új aerodinamikai előírások miatt még többet ötletelhetnek a befújt diffúzorok terén.

"Sokan átvezetik a levegőt a felni küllői között, szóval ez nem teljesen új, de általában még kijjebb, a felni külső része felé szokták vezetni."

"Szerintem jövőre lesznek érdekes szabályértelmezések. A 2019-es előírásokkal fontosabb is, hiszen az első szárny nem tisztítja úgy a levegőt, mint amennyire szeretnénk. Vagyis egyre fontosabbá válik, hogy a keréken bevetett megoldással még többet tudj elérni."

Következő cikk
Amerikai Nagydíj: friss technikai fotók a boxutcából

Előző cikk

Amerikai Nagydíj: friss technikai fotók a boxutcából

Következő cikk

Elemzés: mi vált be és mi ment félre a Ferrari fejlesztései közül

Elemzés: mi vált be és mi ment félre a Ferrari fejlesztései közül
Hozzászólások betöltése