A Mercedes miért hibázik többet a rajtoknál? Szingapúrtól már nem fognak?

Az ezüstnyilaknál a Belga Nagydíj óta egyre nagyobb a félelem – a félelem az új rajtoktól. Az egyik Mercedes mérnök szerint a Silverstone-ban és Budapesten látott problémák egyre csak nagyobbak lesznek. Tény, hogy Belgiumban az egyik Mercedes ismét a kuplung miatt ragadt be – ezúttal Nico Rosberg. A másodikról visszaesett az ötödik helyre.

A némettel ráadásul ugyanaz történt, mint Lewis Hamiltonnal a Magyar Nagydíjon. A második felvezető kör betett a kuplungnak. Túlmelegedett. „Nem reagáltam megfelelően.” – tette hozzá Rosberg. A Mercedesnek statisztikailag is több problémája van az elindulással, mint a konkurenciának. Aki elölről rajtol, az csak veszíthet. Bár az is igaz, hogy az utóbbi rajthibák mögött technikai gondok rejlenek.

Éppen ezért fordul olyan gyakran elő a Mercedesnél. Az ezüstnyilak rajtrendszere nagyon bonyolult, és pengeélen táncol. Ha minden paraméter a „zöld zónában” van, akkor a Mercedeseké a mezőny legjobb rajtja. „Ha csak egyetlen adat is a zónán kívül esik, akkor visszafelé sül el. Mint Silverstone-ban és Budapesten.” – mondja az egyik mérnök, majd hozzáteszi – „A zónába beletartozik a kuplung hőmérséklete, a fogáspont és a gumik hőmérséklete – ezeknek egy elég szűk határon belül kell mozogniuk.”

Budapesten és Spában például a kuplung túlmelegedett. Ekkor már az előre kiválasztott fogáspont sem működött. A versenyzőknek a gázpedállal és a második fokozatba kapcsolással kellett reagálniuk erre. Azonban ehhez tudniuk kell azt is, hogy a paraméterek milyen mértékben térnek el az optimálistól. Hamilton a túlmelegedett kuplungot Magyarországon még korrigálni tudta. Úgy túnik, Ő jobban megtanulta a „leckét”.

„Az új szabályok, amiknek következtében a rajt előtt nem tudunk finomhangolni, minket jobban érint, mint a többieket.” – mondta az egyik mérnök a Mercedesnél. A Red Bull ausztrál pilótája, Daniel Ricciardo ellenben boldogan hozzátette: „Többnyire rossz rajtjaink voltak. Tulajdonképpen már csak jobb lehet.” Az ausztrálból a próféta szólt. Ricciardo Spában élete egyik legjobb rajtját hajtotta végre az első kanyarban. Az ötödikről felugrott a harmadik helyre.

A Mercedes megoldása viszont két hetet késik. Inkább két hónapot. Új kuplungot kell készíteniük, amit először minden helyzetben le kell tesztelniük. „Spában és Monzában el kell fogadnunk, hogy rossz rajtjaink lehetnek, de ott legalább könnyű előzni. Szingapúrra azonban már meg kell oldanunk.” – állítják a szakemberek. Niki Lauda morcosan rázza a fejét: „Nem értem, hogy nekünk miért nehezebb a többieknél.”

Amíg pedig a rajtok problémásak a Mercedesnél, Hamiltonnak és Rosbergnek újra meg kell tanulnia az elindulást. Az ezüstnyilak pilótái Belgiumban orrvérzésig gyakorolták a rajtot – csak azért, hogy ráérezzenek a fogáspontra. A kuplung és a gumik hőmérsékletét pedig a felvezető körön kell a kívánt zónába hozniuk.