A Mercedes megkérdőjelezi a Ferrari lassabb tempóját, plusz jön a módosított Red Bull
A német címvédő noha nagyon elégedett volt az első teszt eredményeivel, nem gondolja azt, hogy mérföldekkel járna a Ferrari és a Red Bull előtt. Az osztrákok ráadásul egy jelentős frissítéssel készülnek.
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
Steven Tee / Motorsport Images
Lezajlottak az első téli tesztek a Forma-1-ben, és ahogy az várható volt, van miről beszélnünk. Ezzel együtt ne feledkezzünk meg arról a tényről, hogy a következő héten újabb három nap áll majd a csapatok rendelkezésére. A hu.motorsport.com a második téli tesztet is élőben fogja közvetíteni.
A legmeggyőzőbb csapat a Mercedes volt, mely nemcsak sok kilométert tett meg, de gyorsnak és egy kisebb hibát leszámítva megbízhatónak tűnt. Hamilton és Bottas is nagyon elégedett volt azzal, amit a W11 volánja mögött tapasztalt.
Az autó számos érdekességet tartalmaz, de jelenleg mindenki a DAS-ról beszél, az autó talán leginnovatívabb megoldásáról, bár Bottas szerint érdekesebb dolgok is vannak a csomagban. Nemrég pedig még több érdekes információt osztottunk meg a 1.5 éven át készült fejlesztésről, amit Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke s kipróbált.
A Ferrarinál már nem mentek olyan simán a dolgok, és messze elmaradtak a Mercedes, valamint a Red Bull tempójától. A csapat szinte végig letekert motorral és magasabb terhelés mellett tesztelt, de Mattia Binotto elismerte, hogy nem tartanak ott, ahol a riválisok, és nem valószínű, hogy meg fogják nyerni az évadnyitót Ausztráliában.
Azzal, hogy a kontrasztos Mercedes ilyen erősen kezdett, még inkább a kritikák kereszttűzébe kerültek az olaszok, akik a hírek szerint küszködnek a lassú kanyarokban, és még mindig nem oldották meg a tavalyi problémáikat.
A német gyártó azonban kételkedik abban, hogy ekkora lenne az előnyük a Ferrarival szemben, amit a hivatalos elemzésében is megfogalmazott, egyértelművé téve, hogy a csapatok soha nem tudják pontosan, hogy a többiek mit csinálnak, milyen programot teljesítenek, milyen céllal, mekkora terheléssel és így tovább.
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
A Mercedes megemlíti, hogy a Red Bull Racing például egy jelentős frissítési csomaggal készül a következő hétre, ami sok mindenen változtathat az erősorrend kapcsán, és a „bikák” már az első verzióval is versenyképesnek tűntek. A címvédő feltette a kérdést, hogy a Ferrari miért is ment egy alacsonyabb erőszinten működő motorral, mint a partnercsapatai, amit pontosan láthattak a GPS-adatokból. Emellett az onboard videókból is hallatszott, hogy az a motor messze nincs felkapcsolva.
Természetesen a Mercedes, a Honda és a Renault sem járatta maximumon az erőforrását, de a Ferrari nagyon visszafogott volt. Ez pedig a köridőkre is igen nagy hatással volt, így azok messze nem reprezentatívak. Sok esetben körönként több mint 1 másodperccel voltak lassabbak emiatt, miközben abból a helyzetből sem hozták ki a maximumot.
A Ferrarinál is elismerték, soha egy pillanatig nem törekedtek arra, hogy a motort nagyobb stressz alá vessék, mivel más programon vannak, és csak az utolsó 3 napon terveznek eltérő munkát végezni, de igazi garancia nincs arra, hogy odalépnek Ausztrália előtt.
Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások