A Mercedes még mindig ragaszkodik a mezőny leghosszabb autójához

Miután a Mercedes két héten át tartó részletes elemzést tartott a Monacói GP után, hogy kielemezzék az autójuk problémáit, az elemzés egyik területét a hosszú tengelytávjuk adta. Ugyanis az ezüstnyilak gépei a leghosszabbak a mezőnyben. 

Úgy tűnik ez a tény azonban csak kis szerepet játszott a monacói szenvedésükben. Ez pedig bizakodásra adhat okot, lévén, hogy a naptárban még több gyors pályára is sor kerül. 

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a következőképp foglalta össze a helyzetet: "18 hónappal ezelőtt úgy döntöttünk, hogy a hosszabb tengelytávban hiszünk, mert ez több teljesítményt és leszorítóerőt adhat, mint egy rövidebb autó." 

"Az új szabályokkal, a szélesebb abroncsokkal, és az átalakított felfüggesztéssel, ezt a koncepciót részesítettük előnyben. Most a miénk a leghosszabb autó."

"Lehet, hogy ez egy hátrány a szűk utcai pályákon, de ez a hátrány apró, összehasonlítva az előnnyel, amit a gyors pályákon nyerünk vele."

"Összességében ez arról szól, hogy megtaláljuk a legjobb kompromisszumot a 20 versenyre, és ne csak egy futamon optimalizáljuk." 

"A múltban már láttuk, hiszen néhány csapat csak Monacóban nagyon versenyképes, vagy Monzában/Spában. Szóval ez a kompromisszumról szól, és az elmúlt években nagyon jó munkát végeztünk eddig."

A beállítások jelentősége

Valtteri Bottas, aki lemaradt a dobogóról Monacóban, elárulta, hogy a csapat arra jutott, a problémáik a beállításokból erednek, nem pedig az autó hosszából.

"Szerintem az autó hosszú tengelyének minimális hatása volt." - mondta a finn a Motorsport.com-nak a Petronasnál tett eheti látogatása alatt.

"A csapat szimulációkat és számításokat hajtott végre, és a tengely csak egy kis probléma volt - sokkal inkább a beállítás tehetett róla."

"Tanultunk a hibáinkból, és talán csak azért szenvedtünk, mert az autót nem tudtuk megfelelően beállítani a pályára. Alapból egy olyan aszfaltcsíkról beszélünk, ahol a Ferrari autója jobb."

"Úgy tűnik, ők sokkal jobb egyensúlyt találtak, mint mi és versenyzőként ha találsz egy jó egyensúlyt és sok kört tehetsz meg magabiztosan, akkor ez nagy különbséget eredményezhet."

Bottas elismerte, hogy mikor a Mercedes a megfelelő beállításokkal ment, akkor a pályán a leggyorsabb autó volt - csakhogy jelen pillanatban a probléma pont ez, hogy a csapat nem tudja következetesen megtalálni az arany középutat. 

"Szerintem a W08 általánosságban érzékeny mechanikai és aerodinamikai szempontból is. Mindent finomhangolni kell, és ha ez sikerül, akkor a mi autónk a leggyorsabb a pályán - ha nem, akkor trükkösebb..."