Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
43 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
64 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
78 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
113 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
148 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
169 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
211 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
288 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
302 nap
Teljes eredmény:

A Mercedes kikéri magának: a Ferrari is komoly hólyagosodással küszködött

megosztás
hozzászólás
A Mercedes kikéri magának: a Ferrari is komoly hólyagosodással küszködött
2018. máj. 12. 18:38

A német gyártó csapata teljes mértékben abszurdnak tartja a feltételezést, miszerint a Pirelli elsősorban az ő kérésükre változtatott a gumikon.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1, Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport
Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG
Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG
Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG
Ferrari mechanic with Pirelli tyre
Pirelli tyres
Worn tyres
Mercedes AMG F1 mechanics prepare tyres
Stacks of tyres in heated blankets

Egy ideje már tudni lehetett, hogy a Pirelli a Spanyol, a Brit és a Francia Nagydíjra változtatni fog az abroncsai szerkezetén. A hivatalos tájékoztatás szerint erre amiatt volt szükség, mert páran a téli teszteken komoly hólyagosodással küszködtek az új aszfalton, ráadásul már nagyon hideg körülmények között is.

Ahogy az várható volt, mindez nagy felháborodást váltott ki a paddockban és a rajongók körében. A Pirelli akkor elismerte, valóban egyeztetett a Mercedesszel a problémáról, és mivel ők is súlyosnak látták a helyzetet, gyakorlatilag az FIA és a többi csapat jóváhagyása nélkül módosíthattak, hiszen a biztonság az első, így nincs szükség külön engedélyre.

Többek között a McLaren is megjegyezte, hogy ők nem találkoztak ilyen problémával a márciusi teszteken. Ezek után nem igazán tartják fairnek a dolgot. Maga a Ferrari is azt mondja, nem tapasztaltak hasonlót és Sebastian Vettel a Spanyol Nagydíj ideje alatt megjegyezte, kicsit furcsának tartja azt, ami ezen a hétvégén történik a gumikkal, miután a Mercedes hirtelen a leggyorsabb autóvá vált, vagy minimum megoldódtak a gumiproblémái, amiket az olaszok eddig ki tudtak használni, legalábbis az időmérőkön biztosan, mivel a futamokon több alkalommal sem volt szerencséjük.

Toto Wolff, a Mercedes csapatának első embere kissé dühösen reagált erre és az olyan feltételezésekre, miszerint befolyásolták a Pirellit, valamint az FIA-t. 

„Kukába való ez az egész. Minden csapatnak hólyagosodott az abroncsa. Nagyon komoly volt a hólyagosodás a téli teszteken, miközben a környezeti és a pályahőmérsékleti tényezők sarkvidékiek voltak. A Red Bull, a Ferrari és mi is küszködtünk ezzel. A McLarennél is látható volt mindez. A gumik nem bírták volna ki a versenyt.” – mondta Wolff a barcelonai paddockban szombaton.

„A Pirelli emiatt változtatott a gumik vastagságán, hogy megakadályozza a hólyagosodást. Végül sikeresen megelőzték ezt a problémát, mert ma már ebből semmit nem láttunk.”

„Nem tudom, hogy honnan jött ez az egész, miszerint befolyásoltuk a Pirellit, valamint az FIA-t a gumiabroncsok cseréjét illető döntésben. Soha nem láttam hasonlót, ami ebben a formában működött volna, szóval miért tették volna meg?”

„Amikor a múltban nem teljesítettünk jól, és az orrunkat lógattuk a helyzet miatt, az autónk körül kezdtünk el keresgélni, hogy mit tegyünk, ahelyett, hogy mások háza táján kezdtünk volna el nézelődni. Ma egyszerűen egy jó napunk volt.”

Az azonban jól látszik, hogy a W09 versenyképesebb, amikor a körülmények hűvösebbek.

„A jelek szerint úgy néz ki, hogy versenyképesek vagyunk, amikor kicsit hűvösebb a levegő és maga a pálya. Ez már az elmúlt években is így volt. Szóval igen, a kérdésre válaszolván mindez fekszik nekünk. Egy olyan rendszeren dolgozunk, ami megváltoztatja az éghajlatot, bárhová is utazzunk.” – jegyezte meg Wolff viccesen.

A Mercedesre felkerült módosítások is segítettek?

„Minden csapat hozott magával frissítést, és a Forma-1-ben nem létezik egy olyan dolog sem, amit ha felteszel az autódra, az egyik pillanatról a másikra 0,5 másodperccel gyorsabb lesz. Ha valaki ennek az ellenkezőjét mondja, annak fogalma sincs az itteni dolgokról. Szóval nem gondolom azt, hogy olyasvalamit tettünk volna, ami hirtelen megváltoztatta volna az autót. Egyszerűen csak a tényezők miatt jobban kezeltük a gumikat és a következő versenyeken is ezt kell tennünk. Ez nem arról szól, hogy felcsavarozol egy aerodinamikai elemet az autódra, majd az hirtelen megváltoztatja a csomag viselkedését.”

 
Következő cikk
Hülkenberg: "A Renault azt hitte, megoldotta az üzemanyagproblémát"

Előző cikk

Hülkenberg: "A Renault azt hitte, megoldotta az üzemanyagproblémát"

Következő cikk

Mercedes: "Alonso akár 10-szeres bajnok is lehetne"

Mercedes: "Alonso akár 10-szeres bajnok is lehetne"
Hozzászólások betöltése