A Mercedes kérésére a Pirelli módosít az abroncsain: zúgolódnak a riválisok

A Mercedes már a hideg téli tesztek ideje alatt tapasztalta a felhólyagosodást, ami miatt segítséget kért a Forma-1 gumiszállítójától. Ezt követően a Pirelli úgy döntött, hogy 3 versenyt illetően biztosan reagál a vékonyabb futófelülettel. Ez nyilvánvalóan nem túlságosan tetszik a riválisoknak.

A barcelonai teszten több olyan autót is megfigyelhettünk, mely felhólyagosodott gumival tért vissza a bokszba, ami néhányuknál aggodalmat váltott ki. Ez a hátsó abroncsokat érintette. A legnagyobb problémája a Mercedesnek volt, mely a Pirelli-hez fordult a helyzet megoldása miatt.

A hírről a német Auto Motor und Sport is beszámolt, így Barcelonában, Silverstone-ban és Paul Ricard-on biztosan a módosított gumik kerülnek fel az autókra. A futófelület 0,4 milliméterrel vékonyabb lesz, míg egy szett gumi súlya mintegy 1 kilóval csökken, amit figyelembe kell venni a kocsik ballasztjánál. A Pirelli meg van győződve arról, hogy ez nem lesz negatív hatással a teljesítményre.

A Mercedes ezzel gyakorlatilag megoldja a túlmelegedési problémáját a fentebb említett három nagydíjon. Normál esetben 70%-os arányra lenne szükség a gumik tervezésének megváltoztatásához, de ha a Pirelli úgy látja, hogy a veszély adott a módosítások nélkül, akkor minden joga megvan ahhoz, hogy a nagyobb arány nélkül is maga döntsön.

A Pirelli szerint a fenti változás nem lesz hatással a köpenyek teljesítményére, Mario Isola pedig elmondta, ők kérvényezték az FIA-nál, hogy módosíthassák a futófelület vastagságát a három pályára. A kérelmet azzal indokolták, hogy az új aszfalt jó tapadást kínál, alacsony gumikopást, kevésbé használódnak el az abroncsok.

„A lényeg, hogy nagyon sok gumi marad így az abroncson, hiszen az alacsony elhasználódás miatt megmarad a futófelület, nem használódik el a gumi. Ez pedig azt jelenti, nagy hőmérséklet lép fel a gumikban. Annak érdekében, hogy megpróbáljuk csökkenteni valamelyest a hőmérsékletet, a futófelület vékonyítását kértük. Tavaly már teszteltük a megoldást, és ami a teljesítményt vagy más konzekvenciákat illeti, majdnem transzparens a helyzet"- mondta a szakember.

A McLaren forrása közben azt mondta, hogy nincsenek problémáik a hólyagosodással. Daniel Ricciardo, a Red Bull versenyzője is erről számolt be, miközben egy magát meg nem nevező csapatfőnök is kritikusan nyilatkozott: „Miért kellene lecserélnünk a gumikat, ha a Mercedesnek gondja van?”

A Pirelli semmi kivetnivalót nem lát ebben: „Ezt magunktól is megtettük volna. Így volt ez Monzában, és Spa-ban is 2011-ben, valamint 2012-ben.” – nyilatkozta Mario Isola, a Pirelli Motorsport igazgatója.

„Az FIA-val kérelmet nyújtottunk be a három versenyt érintő gumiváltoztatásra. Ez Barcelona, Silverstone, és Paul Ricard. Ennek az az oka, hogy az új aszfalt sok tapadást, és kevesebb kopást kínál, ami alacsony degradációhoz vezet. Az ilyen pályákon a köridő sokkal gyorsabb lesz. Barcelonában 3 másodperces különbségeket láthattunk a tavalyi évhez képest. Az alacsony gumikopás miatt az abroncs érintetlen marad, ami azt jelenti, hogy magasabb hőmérséklet alakul ki a keverékben. Ehhez pedig csökkentenünk kell a fal vastagságát. Tavaly kipróbáltuk, és kiderült, hogy mindez nem igazán ment a teljesítmény kárára.”

Ezzel együtt az is bejelentésre került, hogy a Pirelli a 2019-es specifikációjával a Force India egy extra napot fog tesztelni a Spanyol Nagydíj után, ahol két autót használhatnak. Az ok egyszerű, hiszen a Kínai Nagydíj utáni tesztet logisztikai okok miatt törölték. Az egyik autó a 2018-as, míg a másik az egyik 2019-es gumifejlesztési csomagot fogja megkapni.