A Mercedes Kanadában kihozta a maximumot a régi motorjaiból

megosztás
hozzászólás
A Mercedes Kanadában kihozta a maximumot a régi motorjaiból
2018. jún. 14. 6:35

A Mercedes állítása szerint Valtteri Bottas és Lewis Hamilton a Kanadai Nagydíjon olyan keményen hajtották az erőforrásaikat, mint a hétversenyes ciklus első hétvégéjén, Ausztráliában - még a megbízhatósági aggálok ellenére is.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H leads Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

2018-ban eddig a Mercedes az egyetlen, aki nem cserélt motort a gyári és az ügyfelei autóiban, hiszen a kanadai fejlesztéseket végül a futópadon tapasztalt megbízhatósági problémák miatt elhalasztották. 

Ennek megfelelően az erőforrások Montrealban már a hetedik nagydíjukat teljesítették - pont egy olyan pályán, ahol az erőforrások komoly kihívás elé néznek - míg az eredeti terv szerint a jelenlegi egységeket a Magyar GP-re tették volna vissza, ahol sokkal kisebb terhelés éri a motorokat. 

Az ezüstnyilak vezető stratégiája, James Vowles szerint azonban a versenyzők ugyanolyan keményen nyomták, mint eddig bármikor. 

"A motorokat a 21 verseny alatt osztjuk el, vagyis minden egységnek hetet kell teljesítenie, és ez épp elég." - mondta Vowles a Mercedes verseny utáni összefoglalójában - "Mind a hat erőforrás, beleértve a Force India és a Williams egységeit is, jelentős gondok nélkül elérte a sorozat utolsó állomását. Vagyis az első motorral a szezon harmadáig jutottunk, ami már önmagában is egy hihetetlen eredmény."

"Ami a versenyt illeti Valtteri és Lewis szemszögéből, a motort ugyanúgy nyomhatták, mint az első versenyen, nem volt semmilyen további menedzsment, semmilyen átkapcsolás, motormód vagy visszafojtás, az erőforrást hatékonyan, de maximálisan kihasználtuk."

"Lewis esetében egy ettől teljesen független kasznihűtési probléma jelentkezett, aminek semmi köze magához a motorhoz. Valtteri esetében láthattuk, hogy jól kihasználta az autót, második lett az időmérőn, majd ezt a pozíciót a versenyen is megőrizte."

Hamilton hűtési problémái

Vowles elmondása szerint Hamilton jó munkát végzett az első etap alatt emelkedő hőmérséklettel. 

"A kaszninál volt egy hűtési problémánk, ami a verseny legelején jelentkezett, még a biztonsági autós fázis alatt. Ennek eredményeképp az erőforrás nagyon-nagyon felforrósodott."

"Megpróbálkoztunk néhány változtatással, mindet Lewis segítségével, hiszen bizonyos dolgokat átkapcsolgatott, illetve a vezetési stílusán is módosított, vagyis a lehető legjobban alkalmazkodott a helyzethez, hogy stabilizálja a és kézben tartsa a hőmérsékletet."

"Nagyjából két másodpercre volt Maxtől [Verstappen], de nem hajtott túl közel hozzá. Tisztességes mennyiségű levegőt kapott a hűtés."

"Lewis jó munkát végzett, és a verseny első etapjában jól is mentünk, de még így is túlforrósodtunk."

Vowles elárulta, hogy a bokszban eszközölt változtatások tökéletesen működtek - amikor is a szerelők megigazították a légbeömlőket az autó mindkét oldalán.

"Az első kiállás alatt kicsit módosítottunk, hogy amennyire csak lehet, megpróbáljuk enyhíteni és könnyíteni a helyzeten. Tudtuk, hogy a hűtési kialakítás bizonyos elemei eltávolíthatóak. Egy kiállás alatt változtatni lehet rajtuk. Itt két veszteséggel szembesültünk: az egyik, hogy a srácoknak a kiállás alatt egy viszonylat összetett feladatot kellett megoldani rövid idő alatt. A kiállás tényleg csak 2.0-2.2 másodpercig tart."

"A másik, hogy az autó ahogy visszagurul a pályára, egy kicsit más aerodinamikai kialakítással megy, egyszerűen azon oknál fogva, mert bizonyos paneleket eltávolítottunk."

"Hogy maga a bokszkiállás mennyivel volt lassabb? Igazából mindez elhanyagolható. Néhány ezredmásodperc, de tényleg egy tized maximum. A srácok fantasztikus munkát végeztek, és amikor már tették fel a kerekeket, el is vették a kezüket az autóról."

"Hogy az autó mennyit lassult a pályán? A hűtési változtatások miatt néhány ezredmásodpercet vesztettünk, de ami ennél sokkal fontosabb, hogy így az erőforrás teljesítményét feltekerhettük, és Lewisnak egy olyan autót adhattunk, ami nem szenvedett annyira, mint a verseny első etapjában, vagyis innen már támadhatta a többieket. Ez a teljesítmény pedig többet ért mindennél, ami a hűtéssel történt."

"Ahogy Lewis kigurult már kényelmesebb volt, és a versenyen később láthattuk is, hogy harcolhatott Daniel Ricciardóval. Sajnos a probléma elég hamar jelentkezett a versenytempóban, így ez azt jelentette, hogy számára az ötödik a maximum a versenyen."

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Kanadai Nagydíj
Versenyzők Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Csapatok Mercedes
Cikk típusa Motorsport.com hírek